Kenteken check NP-817-D
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 158.202 km (peildatum feb 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken NP817D
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2014) – Kenteken NP-817-D
Waardebehoud BMW 320i Touring (2014) – Kenteken NP-817-D
Onderhoud BMW 320i Touring (2014) – Kenteken NP-817-D
Veiligheid BMW 320i Touring (2014) – Kenteken NP-817-D
Prestaties BMW 320i Touring (2014) – Kenteken NP-817-D
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1650 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter TwinPower Turbo motor (N20B20) met 135 pk.
- Betrouwbaar xDrive vierwielaandrijvingssysteem voor betere grip en veiligheid.
- Ruime en praktische Touring carrosserie met veel laadruimte.
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie met soepele schakeling.
- Goede balans tussen sportief rijgedrag en dagelijks gebruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanner en olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
- Automatische transmissie kan bij slecht onderhoud schokkerig worden.
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten voor een benzineauto.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik liggen hoger dan bij zuinigere dieselvarianten.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren.
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door technologische veroudering.
Uitgebreide analyse
Kenteken NP-817-D is een bruine BMW 3-serie Touring 320i xDrive Executive uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportiviteit met praktische ruimte en is origineel nieuw geleverd voor circa €47.238.
De motor in deze BMW 320i xDrive Touring is de N20B20, een 2.0-liter viercilinder TwinPower Turbo benzinemotor met 135 pk (100 kW) in deze uitvoering. Deze motorcode is kenmerkend voor de 1997cc motoren in de F31 3-serie Touring vanaf 2012. De N20 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, gekoppeld aan het xDrive vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8-6,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320i xDrive Executive uit 2012 met kenteken NP-817-D is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en transmissie. Let op olieverbruik en eventuele schokkerige schakelmomenten. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze bruine BMW 3-serie Touring met kenteken NP-817-D uit 2014 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 1997cc motor en betrouwbare automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 07
APK keuring details: 50
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320i Touring (NP-817-D)
Wat is de APK status van NP-817-D?
De APK van NP-817-D is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NP-817-D een import auto?
Ja, NP-817-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NP-817-D gehad?
NP-817-D heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 320i Touring uit 2012?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder TwinPower Turbo benzinemotor.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW 320i?
Bekende problemen zijn de distributiekettingspanner die kan verslijten en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 135 pk benzine BMW 3-serie Touring in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingspanner problemen
De kettingspanner van de N20 motor kan verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk kettingschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
De N20 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 8-traps automaat kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud of versleten onderdelen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, foutcodes in transmissie.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren en elektronische modules kunnen storingen veroorzaken in diverse systemen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfort- of veiligheidssystemen.
Waterpomp lekkage
De elektrische waterpomp kan na verloop van tijd gaan lekken of falen.
Symptomen:
Koelvloeistofverlies, motoroververhitting, koelvloeistoflampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
