Kenteken check NP-976-K
APK verlopen - 5 eigenaars - 103.288 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor NP976K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 GTi (2017) – Kenteken NP-976-K
Waardebehoud Peugeot 308 GTi (2017) – Kenteken NP-976-K
Onderhoud Peugeot 308 GTi (2017) – Kenteken NP-976-K
Veiligheid Peugeot 308 GTi (2017) – Kenteken NP-976-K
Prestaties Peugeot 308 GTi (2017) – Kenteken NP-976-K
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 GTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1280 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en sportieve 200 pk 1.6 e-THP motor met goede prestaties
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Compacte hatchback met modern design en goede wegligging
- Redelijk stabiele marktwaarde ondanks leeftijd
- Relatief lage wegenbelasting voor 200 pk benzineauto
- Goede uitrusting en comfort in GTi uitvoering
Nadelen
- Bekende problemen met timingketting die kan uitrekken of breken
- Mogelijke turbo storingen en injecteurproblemen
- Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij sommige motoren
- Schakelproblemen bij handgeschakelde versnellingsbak gemeld
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken NP-976-K is een zwarte Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 270 uit 2017 met een krachtige 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 200 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €41.157. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van technische specificaties, bekende problemen, verbruik, onderhoud en marktwaarde.
De motorcode van de 1598cc 1.6 e-THP benzinemotor in de Peugeot 308 GTi 270 is doorgaans EP6CDT of EP6CDTX, onderdeel van de PSA EP6 motorfamilie. Deze viercilinder turbomotor levert 200 pk en staat bekend om zijn sportieve karakter. Echter, er zijn gedocumenteerde problemen met de timingketting die kan uitrekken of zelfs breken, wat leidt tot motorstoringen en hoge reparatiekosten. Ook zijn er meldingen van turbo falen en problemen met brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt[1][2][4].
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 GTi 270 is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met het schakelen, zoals moeilijk in bepaalde versnellingen komen en schokkerig schakelen. Dit kan duiden op slijtage van de koppeling of synchronisatieringen. Onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is robuust maar reparaties kunnen prijzig zijn bij ernstige defecten[4].
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 270 liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties zoals timingkettingvervanging of turbo reparatie kunnen enkele duizenden euro's kosten. Wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5 liter per 100 km[4].
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 270 met kenteken NP-976-K uit 2017 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timingketting en inspectie van de turbo. Let op motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Controleer de transmissie op soepel schakelen en vraag naar eventuele reparatiegeschiedenis. Door de hogere onderhoudskosten en mogelijke dure motorreparaties is een grondige technische keuring aan te raden. De marktwaarde is redelijk stabiel, maar houd rekening met waardevermindering door de leeftijd en kilometerstand.
Deze zwarte Peugeot 308 met kenteken NP-976-K uit 2017 is een sportieve en krachtige hatchback met een 1598cc 200 pk motor. Hoewel de auto veel rijplezier biedt, zijn er aandachtspunten zoals de timingketting en turbo die extra onderhoud vereisen. Met goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een dynamische compacte auto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 13
APK keuring details: 13
Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 GTi (NP-976-K)
Wat is de APK status van NP-976-K?
De APK van NP-976-K is verlopen op 12-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NP-976-K een import auto?
Nee, NP-976-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NP-976-K gehad?
NP-976-K heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-THP motor in de Peugeot 308 GTi 270?
De motorcode is meestal EP6CDT of EP6CDTX, onderdeel van de PSA EP6 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan uitrekken of breken, vooral bij hogere kilometerstanden, wat leidt tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
Er zijn meldingen van schakelproblemen zoals moeilijk schakelen en schokken, meestal door slijtage van de koppeling of synchronisatieringen.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting uitrekken of breken
De timingketting kan uitrekken of zelfs breken, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelende of klapperende geluiden uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injecteur problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik verhoogd
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Schakelproblemen handbak
Moeilijk schakelen of schokken bij het schakelen door slijtage van koppeling of synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Schakelgeluiden, moeilijk in versnelling komen, schokken tijdens schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
