Kenteken check NR-270-T
APK geldig tot sep 2026 - 7+ eigenaars - 150.354 km (peildatum jul 2025)
Let op: 16 bevindingen voor NR270T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2011) – Kenteken NR-270-T
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2011) – Kenteken NR-270-T
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2011) – Kenteken NR-270-T
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2011) – Kenteken NR-270-T
Prestaties Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2011) – Kenteken NR-270-T
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1685 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.8 TFSI motor met 160 pk
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving
- Stijlvolle cabriolet met softtop voor open rijden
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken
- Redelijk waardebehoud voor een cabrio uit 2009
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen hoge reparatiekosten geven
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar door premium segment
- Softtop kan na jaren slijtage vertonen en duur zijn om te vervangen
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte door cabrioletconstructie
Diepgaande beoordeling
Kenteken NR-270-T is een bruine Audi A5 Cabriolet uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze Pro Line S uitvoering uit 2009 heeft een softtop en voorwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €54.775.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi A5 Cabriolet heeft de motorcode EA888 (specifiek CDHB voor 2009). Het is een 1798cc viercilinder turbomotor met directe injectie, die 118 kW (160 pk) levert bij 6200 tpm en 250 Nm koppel tussen 1500 en 4500 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A5 Cabriolet is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is gekoppeld aan de voorwielaandrijving, wat zorgt voor een sportief maar comfortabel rijgedrag.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI uit 2009 met kenteken NR-270-T is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer ook op tekenen van olieverbruik en turbo-conditie. Een proefrit is aan te raden om de transmissie en koppeling te testen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de softtop.
Deze bruine Audi A5 Cabriolet met kenteken NR-270-T uit 2011 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een efficiënte 1.8 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,392 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,385 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 37
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 19
APK keuring details: 39
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 55
APK keuring details: 53
APK keuring details: 55
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (NR-270-T)
Wat is de APK status van NR-270-T?
De APK van NR-270-T is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NR-270-T een import auto?
Ja, NR-270-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NR-270-T gehad?
NR-270-T heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in de Audi A5 Cabriolet 2009?
De motorcode is EA888, specifiek CDHB voor de 1.8 TFSI motor uit 2009.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Klopgeluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo problemen
De turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, vooral in stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Softtop slijtage
Na jaren kan de softtop lekken of scheuren vertonen, wat reparatie of vervanging vereist.
Kenmerken:
Waterlekkage bij regen, beschadigde stof of mechaniek.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
