Kenteken check NV-222-G
APK verlopen - 12+ eigenaars - 245.531 km (peildatum jul 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken NV222G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 318d (2016) – Kenteken NV-222-G
Waardebehoud BMW 318d (2016) – Kenteken NV-222-G
Onderhoud BMW 318d (2016) – Kenteken NV-222-G
Veiligheid BMW 318d (2016) – Kenteken NV-222-G
Prestaties BMW 318d (2016) – Kenteken NV-222-G
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318d komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 1995cc N47 dieselmotor met 110 pk en 320 Nm koppel
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak
- Luxe Centennial Executive uitvoering met extra comfort en uitrusting
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (4,5-5,0 l/100 km)
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
Nadelen
- Bekend distributiekettingprobleem (N47 motor) kan leiden tot dure reparaties
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen na verloop van tijd
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor dieselmotor is hoger dan benzine-alternatieven
- Handgeschakelde transmissie kan slijten bij intensief gebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken NV-222-G is een witte BMW 3-serie 318d Centennial Executive uit 2016 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze middenklasse sedan combineert sportief rijgedrag met zuinig dieselvermogen en een luxe uitvoering.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 318d uit 2015 draagt de motorcode N47D20. Deze motor levert 110 pk (81 kW) in de Centennial Executive uitvoering, met een koppel van circa 320 Nm. De N47-motoren staan bekend om hun efficiënte common rail brandstofinjectie en turbo met variabele geometrie, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Echter, de N47 motor heeft ook enkele bekende problemen, zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot ernstige motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, evenals verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 318d is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en olie. Regelmatig onderhoud en een rustige rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële WLTP-verbruik van de BMW 318d 2015 ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 318d Centennial Executive uit 2015 met kenteken NV-222-G is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingprobleem is aangepakt, bijvoorbeeld door een onderhoudsrapport of facturen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar het onderhoudsverleden van de handgeschakelde transmissie. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen luxe en rijplezier, mits goed onderhouden.
Deze witte BMW 3-serie met kenteken NV-222-G uit 2016 is een sportieve en zuinige diesel sedan met een betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals de distributieketting en turbo. Met goed onderhoud biedt deze 318d Centennial Executive een uitstekende rijervaring en een goede marktwaarde.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,262 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 04
APK keuring details: 08
APK keuring details: 46
APK keuring details: 23
APK keuring details: 07
APK keuring details: 40
APK keuring details: 03
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d (NV-222-G)
Wat is de APK status van NV-222-G?
De APK van NV-222-G is verlopen op 14-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NV-222-G een import auto?
Ja, NV-222-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NV-222-G gehad?
NV-222-G heeft 12+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d uit 2015?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan vroegtijdig slijten en moet goed gecontroleerd worden; reparatie is kostbaar maar noodzakelijk om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318d?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of springen, wat ernstige motorschade veroorzaakt.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Na langere gebruiksduur kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
