Kenteken check NV-701-F
APK verlopen - 2+ eigenaars - 231.800 km (peildatum sep 2025)
Let op: 10 bevindingen voor NV701F
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.4 TSI BMT (2016) – Kenteken NV-701-F
Waardebehoud VW Golf 1.4 TSI BMT (2016) – Kenteken NV-701-F
Onderhoud VW Golf 1.4 TSI BMT (2016) – Kenteken NV-701-F
Veiligheid VW Golf 1.4 TSI BMT (2016) – Kenteken NV-701-F
Prestaties VW Golf 1.4 TSI BMT (2016) – Kenteken NV-701-F
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 1.4 TSI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1277 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte 1.4 TSI ACT motor met cilinderuitschakeling voor zuinigheid
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Handgeschakelde 6-bak met goede schakelprecisie
- Ruime uitrusting in Business Edition R Connected uitvoering
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk
- Goede balans tussen prestaties (110 pk) en dagelijks gebruik
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kettingspanner (red)
- Mogelijke turbo storingen bij hoge kilometerstanden (orange)
- Injectoren kunnen verstoppen of lekken (orange)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 110 pk
Uitgebreide analyse
Kenteken NV-701-F is een blauwe Volkswagen Golf 1.4 TSI ACT Business Edition R Connected uit 2016 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2012 valt in het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €30.510.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI ACT (Active Cylinder Technology) motor in deze Golf is doorgaans de 'CAVD' of 'CAVB', een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en cilinderuitschakeling voor zuinigheid. Deze motor levert 110 pk (81 kW) in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer vroegtijdige slijtage van de kettingspanner en ketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast zijn er meldingen van turbo storingen (orange) en problemen met injectoren die kunnen verstoppen of lekken (orange). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan verhoogd olieverbruik optreden (yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versnellingsbakslijtage en synchronisatieproblemen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De koppeling zelf is redelijk duurzaam, maar kan bij intensief stadsgebruik sneller slijten. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral als ketting of turbo vervangen moet worden.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.4 TSI ACT Business Edition R Connected met kenteken NV-701-F uit 2016 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral kettingspanner en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en eventuele reparaties. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op olielekkages en onregelmatig stationair draaien. De marktwaarde ligt anno 2025 voor een goed onderhouden exemplaar rond €7.000 tot €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Volkswagen Golf met kenteken NV-701-F uit 2016 is een degelijke en zuinige compacte hatchback met een moderne 1.4 TSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Met goed onderhoud is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en comfortabele auto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
APK keuring details: 44
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.4 TSI BMT (NV-701-F)
Wat is de APK status van NV-701-F?
De APK van NV-701-F is verlopen op 30-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NV-701-F een import auto?
Ja, NV-701-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NV-701-F gehad?
NV-701-F heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal CAVD of CAVB, een 1395cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en cilinderuitschakeling.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 1.4 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging, vooral bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 110 pk ligt in Nederland ongeveer tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan voortijdig slijten waardoor de timing chain speling krijgt en geluiden maakt.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstoppen of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Verhoogd olieverbruik
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatieproblemen
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1277 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
