Kenteken check NX-829-F
APK verlopen - 3+ eigenaars - 349.500 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor NX829F
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken NX-829-F
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken NX-829-F
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken NX-829-F
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken NX-829-F
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken NX-829-F
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1675 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met voldoende koppel
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Goede bouwkwaliteit en comfort voor een middenklasse auto
- Redelijk waardebehoud door combinatie van merk en uitvoering
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud van quattro systeem is duurder dan bij voorwielaandrijving
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken NX-829-F is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro Business Edition uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn quattro vierwielaandrijving en degelijke bouwkwaliteit, met een nieuwprijs van circa €44.520.
De 2.0 TDI motor in deze Audi A4 Avant uit 2008 heeft een cilinderinhoud van 1968cc en is een 4-cilinder dieselmotor met common rail injectie en turbo. De motorcode die vaak voorkomt bij deze variant is de 'CAGA' of 'CAGC', beide 2.0 TDI motoren met ongeveer 140 pk (103 kW). Deze motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar hebben enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en injectoren. De motor levert een koppel van circa 320 Nm en is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor extra grip, maar kan iets hogere onderhoudskosten met zich meebrengen door extra componenten zoals de centrale differentieel.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk dieselmotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro Business Edition uit 2008 met kenteken NX-829-F is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor de handgeschakelde versnellingsbak en quattro aandrijving is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door de quattro aandrijving en degelijke techniek.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken NX-829-F uit 2012 is een betrouwbare en praktische middenklasse combi met een sterke 2.0 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 16
APK keuring details: 17
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 52
APK keuring details: 00
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (NX-829-F)
Wat is de APK status van NX-829-F?
De APK van NX-829-F is verlopen op 16-04-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NX-829-F een import auto?
Ja, NX-829-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NX-829-F gehad?
NX-829-F heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De meest voorkomende motorcodes voor de 1968cc 2.0 TDI in deze Audi A4 Avant uit 2008 zijn CAGA en CAGC.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en er geen zware slijtage is.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen de €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanners en kettingrekken
Versleten of defecte distributieketting spanners kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbocharger slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slippen of moeilijk schakelen geven bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1675 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
