Kenteken check NZ-147-P

Kenteken NZ-147-P is een blauwe Audi A6 Avant uit 2017 met een 1798cc 1.8 TFSI benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze S line Edition biedt een luxe uitvoering met sportieve accenten en was bij introductie ruim €55.000 nieuw waard. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en betrouwbare reviews.

## Motorcode en techniek De 1.8 TFSI motor in de Audi A6 Avant uit 2014 heeft doorgaans motorcode **CDHB** of **CDHC**. Deze viercilinder turbo benzinemotor levert 140 pk en 320 Nm koppel. De motor is voorzien van directe injectie (TFSI), wat zorgt voor een efficiënte verbranding maar ook bekend staat om carbon buildup op de inlaatkleppen[1][6]. ## Bekende motorproblemen - **Timing chain (distributieketting)**: De ketting en vooral de spanner kunnen slijtage vertonen, wat leidt tot ratelgeluid bij koude start. Dit is een bekend issue bij deze generatie Audi-motoren en kan tot ernstige motorschade leiden als niet tijdig wordt ingegrepen[1][2]. **Ernst: red** - **Turbo**: Turbocharger problemen komen voor, vaak door olieverlies of slijtage aan de lagers. Reparatie of vervanging is kostbaar[1][2]. **Ernst: orange** - **Injectoren**: Directe injectie kan leiden tot vervuiling van de inlaatkleppen (carbon buildup), wat het motorrendement vermindert en tot storingscodes kan leiden[1][6]. **Ernst: yellow** - **Olieverbruik**: Sommige eigenaren melden excessief olieverbruik, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of afdichtingen. Regelmatig oliepeil controleren is aan te raden[1][2]. **Ernst: orange** - **Koelvloeistof lekkage**: Incidenteel worden lekkages gemeld, vaak bij oudere exemplaren[1]. **Ernst: yellow**

## Transmissie en onderhoud Deze variant heeft een **handgeschakelde zesversnellingsbak** (type 0A3), wat in de praktijk betrouwbaarder is dan de automatische Multitronic of S tronic versies. Bekende problemen bij handgeschakelde Audi’s zijn slijtage aan het koppelingset en vliegwiel, vooral bij intensief gebruik of laat onderhoud. Vervanging van koppeling en vliegwiel samen kost al snel €1.000 à €1.500[4]. **Ernst: orange** **Onderhoudskosten transmissie**: Geen vloeistofwissel nodig, alleen periodieke inspectie. Reparaties zijn zeldzaam, maar bij slijtage aan koppeling of vliegwiel loopt de rekening snel op.

## Verbruik, marktwaarde en onderhoud - **Verbruik (WLTP vs praktijk)**: Officieel (NEDC) verbruik is circa 5,7 l/100km, praktijkverbruik ligt vaak tussen 7,0 en 8,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. - **Marktwaarde (2025)**: Een blauwe Audi A6 Avant 1.8 TFSI S line Edition uit 2017 met gemiddelde kilometerstand en onderhoudshistorie heeft een marktwaarde van circa €12.000–€16.000, afhankelijk van staat en opties. - **Waardebehoud**: Het waardeverlies is stevig, vooral in de eerste jaren. Na 10 jaar is circa 25–30% van de nieuwprijs over. - **Onderhoudskosten per jaar**: Reken op €500–€1.000 per jaar voor APK, kleine service, banden en incidentele reparaties. Grote beurt (60.000/120.000 km) kan €800–€1.200 kosten. Timingketting vervanging (indien nodig) €900–€2.000[2]. - **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 140 pk in Nederland betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).

## Voordelen - **Ruim en luxe interieur**: De A6 Avant biedt een hoogwaardige afwerking, veel ruimte en comfort[5]. - **Sportieve uitstraling**: S line uitvoering met sportstoelen, verlaagd onderstel en exclusieve details. - **Betrouwbare handbak**: Minder storingsgevoelig dan de automatische varianten[4]. - **Goede wegligging**: Voorwielaandrijving zorgt voor directe stuurbediening en lage rolweerstand. - **Redelijk verbruik voor formaat**: Voor een grote combi valt het benzineverbruik mee. - **Goede uitrusting**: Standaard veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen.

Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken NZ-147-P uit 2017 is een luxe, ruim uitgevoerde combi met een sportief karakter. De 1.8 TFSI motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar kent enkele bekende aandachtspunten op het gebied van timingketting, turbo en olieverbruik. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar slijtage aan koppeling en vliegwiel kan kostbaar zijn. Onderhoudskosten zijn aan de hoge kant voor het segment, maar het rijcomfort, de uitrusting en het imago maken deze auto aantrekkelijk voor de liefhebber van Duitse kwaliteit.