Kenteken check NZ-640-H
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars - 197.831 km (peildatum jan 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken NZ640H
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW HDi 165 (2012) – Kenteken NZ-640-H
Waardebehoud Peugeot 508 SW HDi 165 (2012) – Kenteken NZ-640-H
Onderhoud Peugeot 508 SW HDi 165 (2012) – Kenteken NZ-640-H
Veiligheid Peugeot 508 SW HDi 165 (2012) – Kenteken NZ-640-H
Prestaties Peugeot 508 SW HDi 165 (2012) – Kenteken NZ-640-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW HDi 165 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1615 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en comfortabele stationwagon met veel praktische ruimte.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 HDi dieselmotor (DW10BTED4).
- Automatische transmissie die soepel schakelt bij goed onderhoud.
- Goede uitrusting in de Blue Lease Premium uitvoering.
- Redelijk betaalbare onderhouds- en reparatiekosten.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor zijn klasse.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen na veel kilometers defect raken.
- Automaat kan bij verwaarlozing problemen geven zoals slippen.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-waarden.
- Wegenbelasting en dieselgerelateerde milieuzones kunnen beperkend zijn.
Volledige analyse
Kenteken NZ-640-H is een grijze Peugeot 508 SW 2.0 HDi Blue Lease Premium uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €44.190 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en zuinige dieselmotor.
De motor in deze Peugeot 508 SW is de 2.0 HDi diesel met motorcode DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder common-rail turbodiesel die ongeveer 120 pk levert. Deze motor is onderdeel van de befaamde DW10-familie van PSA en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo. Het olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans acceptabel, maar kan bij verwaarlozing toenemen. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven, wat reparaties kan vereisen.
De automaat in deze uitvoering is een klassieke 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt en bij normaal gebruik betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen olielekkages of versnellingsbakproblemen optreden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 4,8-5,2 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties. Onderhoud en reparaties zijn redelijk betaalbaar dankzij goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 HDi Blue Lease Premium met kenteken NZ-640-H uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Controleer de automaat op soepel schakelen en geen slippen. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoekt met een goede uitrusting, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken NZ-640-H uit 2012 is een betrouwbare en comfortabele middenklasse dieselcombi met een sterke 2.0 HDi motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, prestaties en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,831 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,553 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 46
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 25
APK keuring details: 50
APK keuring details: 45
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW HDi 165 (NZ-640-H)
Wat is de APK status van NZ-640-H?
De APK van NZ-640-H is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NZ-640-H een import auto?
Ja, NZ-640-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NZ-640-H gehad?
NZ-640-H heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi diesel in deze Peugeot 508 SW?
De motorcode is DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel uit de PSA DW10-familie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij verwaarlozing problemen geven zoals slippen of schokkerig schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelfouten
De automatische transmissie kan bij verwaarlozing van onderhoud gaan slippen of schokkerig schakelen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraagde acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 508 SW HDi 165 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
