Kenteken check P-368-DZ
APK verlopen - 3 eigenaars - 105.027 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor P368DZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Clio E-TECH Hybrid 140 (2022) – Kenteken P-368-DZ
Waardebehoud Renault Clio E-TECH Hybrid 140 (2022) – Kenteken P-368-DZ
Onderhoud Renault Clio E-TECH Hybrid 140 (2022) – Kenteken P-368-DZ
Veiligheid Renault Clio E-TECH Hybrid 140 (2022) – Kenteken P-368-DZ
Prestaties Renault Clio E-TECH Hybrid 140 (2022) – Kenteken P-368-DZ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Renault Clio E-TECH Hybrid 140 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1341 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en stille 1.6 E-Tech hybride aandrijflijn met 140 pk totaalvermogen
- Automatische transmissie speciaal ontwikkeld voor hybride, soepel en comfortabel
- Luxe Initiale Paris uitvoering met uitgebreide uitrusting en comfort
- Laag brandstofverbruik in praktijk, gunstige wegenbelasting in Nederland
- Goede veiligheids- en rijhulpsystemen aanwezig
- Ruime binnenruimte en moderne infotainment met smartphone-integratie
Aandachtspunten
- Relatief complexe hybride techniek kan hogere onderhoudskosten geven
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden dure reparaties vereisen
- Batterijcapaciteit beperkt, pure elektrische actieradius is klein
- Bagageruimte iets kleiner door batterij onder de vloer
- Minder dynamisch dan sommige concurrenten met turbo benzinemotor
- Hogere aanschafprijs nieuw vergeleken met conventionele benzineversies
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-368-DZ is een grijze Renault Clio 1.6 E-Tech Hybrid 140 Initiale Paris uit 2022 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert een moderne hybride aandrijflijn met een luxe uitrusting en een nieuwprijs van circa €28.149.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor in deze Clio is doorgaans de K4M-variant aangepast voor hybride gebruik, met een totaal systeemvermogen van 140 pk (103 pk benzinemotor plus elektromotor). Dit is een atmosferische motor zonder turbo, gecombineerd met een elektrische aandrijving en een lithium-ion batterij van circa 1,2 kWh. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen, turbo- of injectorstoringen zijn bij deze hybride variant niet gangbaar, mede omdat er geen turbo aanwezig is. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhouden.
De automaat is een unieke, door Renault ontwikkelde 'multi-mode' automatische transmissie met een e-CVT-achtige werking, speciaal voor de hybride aandrijflijn. Deze transmissie is relatief betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de koppeling of elektronica, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om storingen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 25 (4,0 l/100 km), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 20 tot 1 op 22 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 103 pk in Nederland valt in de lagere categorieën, wat gunstig is. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500-700, exclusief onverwachte reparaties.
De Renault Clio 1.6 E-Tech Hybrid 140 Initiale Paris is een goede keuze voor wie een zuinige, comfortabele en goed uitgeruste kleine hybride zoekt. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, eventuele transmissie-updates en controleer op softwareversies. De marktwaarde ligt anno 2025 voor een goed onderhouden exemplaar uit 2019 rond de €15.000-€18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Renault Clio met kenteken P-368-DZ uit 2022 is een moderne, betrouwbare en zuinige hybride hatchback met een prettige rijervaring en een goede uitrusting. Met aandacht voor onderhoud en transmissiegeschiedenis is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die zuinig willen rijden zonder in te leveren op comfort.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio E-TECH Hybrid 140 (P-368-DZ)
Wat is de APK status van P-368-DZ?
De APK van P-368-DZ is verlopen op 18-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-368-DZ een import auto?
Nee, P-368-DZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-368-DZ gehad?
P-368-DZ heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Renault Clio 1.6 E-Tech Hybrid 140?
Het WLTP-verbruik is circa 1 op 25 (4,0 l/100 km), in de praktijk ligt dit rond 1 op 20 tot 1 op 22.
Welke motorcode heeft de 1.6 E-Tech Hybrid motor?
De motor is gebaseerd op de K4M 1598cc 4-cilinder atmosferische motor, aangepast voor hybride gebruik.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De hybride automaat kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met koppeling en elektronica, onderhoud is belangrijk.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500-700 per jaar inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 103 pk motor?
De wegenbelasting valt in een gunstige categorie voor benzinemotoren rond 103 pk, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2019 model?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2019 wordt momenteel gewaardeerd tussen €15.000 en €18.000.
Mogelijke gebreken
Transmissieproblemen automaat
Elektronische storingen en slijtage van koppelingen in de hybride automaat kunnen leiden tot schokken of storingen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, verminderde acceleratie.
Software-updates noodzakelijk
Verouderde software kan leiden tot inefficiëntie en storingen in hybride systeem.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, verminderde brandstofefficiëntie.
Olieverversing en onderhoudsinterval
Bij onvoldoende onderhoud kan motorolie sneller vervuilen, wat slijtage bevordert.
Kenmerken:
Verhoogd olieverbruik, motorgeluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1341 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Renault Clio E-TECH Hybrid 140 modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
