Kenteken check P-370-KB
APK geldig tot jul 2026 - 2+ eigenaars - 203.508 km (peildatum jan 2024)
Let op: 10 bevindingen voor P370KB
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken P-370-KB
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken P-370-KB
Onderhoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken P-370-KB
Veiligheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken P-370-KB
Prestaties SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken P-370-KB
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1331 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinige 1.6 TDI motor met laag brandstofverbruik in praktijk (4,5-5,5 l/100 km)
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Degelijke en betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 81 pk
- Goede balans tussen comfort en sportief rijgedrag
- Redelijk onderhoudsarm bij tijdig onderhoud
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven en dure reparatie vereisen
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan verwacht bij sommige motoren
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
- Beperkte motorvermogen (81 pk) voor zwaardere belading of snelweg
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-370-KB is een zwarte SEAT Leon ST 1.6 TDI Reference Business Ecomotive uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor die 81 pk levert. Deze compacte middenklasse combi met handgeschakelde versnellingsbak is een praktische en zuinige keuze voor Nederlandse autokopers.
De 1598cc motor in deze SEAT Leon ST is een 4-cilinder TDI met motorcode vaak aangeduid als CAYB of CAYC, bekend uit de Volkswagen Groep motorenfamilie. Deze motor levert 81 pk (60 kW) en 250 Nm koppel, met een compressieverhouding rond 16.2:1. De motor is voorzien van common-rail directe inspuiting en turbo met variabele geometrie. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik, slijtage aan de distributieketting (timing chain) en soms problemen met de turbo en brandstofinjectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud. Regelmatig olie verversen en tijdig vervangen van distributiekettingspanners zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De handgeschakelde 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering) is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De koppeling gaat gemiddeld 150.000 km mee, afhankelijk van rijstijl. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar en stabiel rijgedrag, met een goede balans tussen comfort en sportiviteit.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 3,3 tot 3,8 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten geven.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.6 TDI Reference Business Ecomotive met kenteken P-370-KB uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit is essentieel om de staat van de koppeling en versnellingsbak te beoordelen. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, praktische ruimte en rijplezier, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Leon ST met kenteken P-370-KB uit 2014 is een betrouwbare en zuinige compacte middenklasse combi met een degelijke 1598cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen is het een praktische keuze met een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,508 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 43
APK keuring details: 15
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.6 TDI (P-370-KB)
Wat is de APK status van P-370-KB?
De APK van P-370-KB is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-370-KB een import auto?
Ja, P-370-KB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-370-KB gehad?
P-370-KB heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Leon ST 1.6 TDI Reference Business Ecomotive?
Het WLTP-verbruik ligt rond 3,3 tot 3,8 liter diesel per 100 km, maar in praktijk ligt het vaak tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 1598cc dieselmotor?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, onderdeel van de Volkswagen Groep 1.6 TDI motorenfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5- of 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en correcte bediening.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo problemen, injectoren defecten en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde issues.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan olie lekkage vertonen of lagers slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injectoren problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1331 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
