Kenteken check P-381-GT
APK geldig tot sep 2027 - 3 eigenaars - 30.946 km (peildatum mrt 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken P381GT
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2022) – Kenteken P-381-GT
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2022) – Kenteken P-381-GT
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2022) – Kenteken P-381-GT
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2022) – Kenteken P-381-GT
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2022) – Kenteken P-381-GT
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1560 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Moderne 2.0-liter Dynamic Force hybride motor met hoge efficiëntie en lage emissies
- Sportieve GR-Sport uitvoering met verbeterde ophanging en styling
- Zuinige CVT-automaat die soepel schakelt en brandstof bespaart
- Ruime uitrusting en comfortabele rijervaring
- Lage wegenbelasting dankzij hybride techniek
- Betrouwbare Toyota-kwaliteit met goede marktwaarde
Nadelen
- Beperkte achterbank- en bagageruimte vergeleken met concurrenten
- CVT-transmissie kan bij hoge kilometerstanden duur zijn in onderhoud
- Relatief hoge nieuwprijs voor segment
- Minder krachtige acceleratie dan sommige rivalen
- Beperkte vierwielaandrijving, alleen voorwielaandrijving beschikbaar
- Sommige gebruikers vinden het interieur wat krap en minder praktisch
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-381-GT is een rode Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport uit 2022 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €43.040 en combineert sportief design met zuinige hybride techniek.
De 1987cc motor van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport is de Toyota Dynamic Force 2.0-liter 4-cilinder hybride motor met motorcode M20A-FXS. Deze motor heeft een hoge thermische efficiëntie van 41% en levert ongeveer 144 pk (112 kW) en 190 Nm koppel. Het is een moderne hybride unit met een Atkinson-cyclus, gecombineerd met een elektrische motor en een lithium-ion batterij onder de achterbank. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injectieproblemen zijn bij deze motor zeer zeldzaam dankzij de robuuste constructie en het hybride karakter. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De transmissie is een CVT-automaat (Continu Variabele Transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofzuinige karakter. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan de CVT-riem of koppeling optreden, wat reparaties kostbaar kan maken. Regelmatig onderhoud en vloeistofverversing verlengen de levensduur. De handling van de C-HR GR-Sport is verbeterd met een aangepaste ophanging en stuurbekrachtiging, wat zorgt voor een sportiever rijgevoel zonder comfort te verliezen.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 5,3-5,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,8-6,2 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 112 pk hybride benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn gemiddeld €400-€600 per jaar inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties. Grotere onderhoudsbeurten of slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport uit 2020 met kenteken P-381-GT is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele slijtage aan remmen en banden, en controleer de werking van het hybride systeem. Deze variant biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, maar let op dat de CVT-transmissie goed functioneert. De marktwaarde ligt momenteel rond €25.000 tot €30.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport met kenteken P-381-GT uit 2022 is een betrouwbare, zuinige en sportief ogende midi-SUV met een moderne 1987cc hybride motor en soepele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende combinatie van rijplezier en lage gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 18
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (P-381-GT)
Wat is de APK status van P-381-GT?
De APK van P-381-GT is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-381-GT een import auto?
Nee, P-381-GT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-381-GT gehad?
P-381-GT heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2020?
De motorcode is M20A-FXS, een 2.0-liter 4-cilinder Dynamic Force hybride motor.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Toyota C-HR?
De CVT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,8 tot 6,2 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,3-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK en reguliere service.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 112 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Heeft deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid GR-Sport vierwielaandrijving?
Nee, deze variant heeft alleen voorwielaandrijving; er is geen AWD-optie beschikbaar voor deze uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
CVT-transmissie slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de CVT-riem of koppeling slijten, wat leidt tot schakelproblemen of verminderde prestaties.
Kenmerken:
Schokken bij accelereren, vreemde geluiden, verminderde respons.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na langdurig gebruik kan de lithium-ion batterij iets capaciteit verliezen, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Kenmerken:
Kortere elektrische rijafstanden, hogere brandstofconsumptie.
Remsysteem slijtage
Door regeneratief remmen slijten remblokken minder snel, maar bij intensief gebruik kunnen remschijven en blokken toch vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Piepen, verminderde remkracht.
Olieverversing en lekkage
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot olievervuiling of kleine lekkages rond de motor.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, verhoogd olieverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
