Kenteken check P-383-XB
APK geldig tot feb 2028 - 4+ eigenaars - 19.904 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor P383XB
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken P-383-XB
Waardebehoud Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken P-383-XB
Onderhoud Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken P-383-XB
Veiligheid Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken P-383-XB
Prestaties Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken P-383-XB
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1179 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinige 3-cilinder turbo benzinemotor met lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak zonder bekende grote gebreken
- Comfortabele en ruim opgezette Titanium-uitvoering met standaard navigatie, airco en veel veiligheidsvoorzieningen
- Lage verzekeringskosten (schadevrije jaren groep 2-4)
- Goede dagelijkse bruikbaarheid door compacte afmetingen en ruime kofferbak voor het segment
- Degelijke afwerking en prettige rij-ervaring, ook op langere ritten
Waar je op moet letten
- Beperkt vermogen (74 pk); acceleratie is traag, zeker bij volledige bezetting
- Bekende motorproblemen bij hogere kilometerstanden (zie veelvoorkomende problemen)
- Matig waardebehoud vergeleken met Aziatische concurrenten
- Geen adaptieve cruise control of lane assist standaard in deze uitvoering
- Beperkte trekcapaciteit (niet geschikt voor zware aanhangers)
- Geen hybride of elektrische variant beschikbaar in deze generatie
Volledige analyse
Kenteken P-383-XB is een rode Ford Fiesta uit 2022 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en het luxe Titanium uitrustingsniveau. Deze compacte hatchback is populair vanwege zijn zuinige motor, comfortabele afwerking en lage kosten. In dit rapport vind je een objectieve analyse van prestaties, onderhoud, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en praktische tips voor Nederlandse kopers.
De Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium uit 2022 is uitgerust met een 998cc (1.0-liter) 3-cilinder turbo benzinemotor, motorcode **Fox** (ook wel bekend als **EcoBoost Fox**). Deze motor levert 74 pk (73,5 kW) en is gekoppeld aan een 6-versnellings handgeschakelde transmissie[1][4]. De motor is licht, efficiënt en biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar is niet bedoeld voor sportieve prestaties. De 0-100 km/u tijd bedraagt circa 10,8 seconden en de topsnelheid is 180 km/u[1][4].
De handgeschakelde 6-bak is betrouwbaar en soepel in het gebruik. Er zijn geen structurele problemen bekend met deze transmissie bij normaal gebruik. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt (olie, filters, controle) kost gemiddeld €150-€200, een grote beurt (rond de 60.000 km) €300-€400. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar).
Het WLTP-verbruik van deze Fiesta ligt rond de 5,0-5,5 l/100km, maar in de praktijk haal je met gemengd rijden al snel 6,0-6,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor 74 pk in Nederland bedraagt circa €44 per maand (2025). Verzekering is gunstig: de Fiesta 1.0 EcoBoost valt in schadevrije jaren groep 2-4, afhankelijk van uitvoering[5].
De nieuwprijs van de Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium was €24.023. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een exemplaar uit 2022 met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €16.000 en €18.000, afhankelijk van staat, onderhoud en opties. Het waardebehoud is matig: na drie jaar blijft circa 70-75% van de nieuwprijs over, wat gemiddeld is voor het segment.
Deze rode Ford Fiesta met kenteken P-383-XB uit 2022 is een zuinige, comfortabele en betaalbare compacte hatchback, ideaal voor woon-werkverkeer en kleine gezinnen. De onderhoudskosten zijn laag, de afwerking is degelijk en de rij-ervaring is prettig. Let wel op de bekende motorproblemen bij hogere kilometerstanden en houd rekening met matig waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 02
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (P-383-XB)
Wat is de APK status van P-383-XB?
De APK van P-383-XB is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-383-XB een import auto?
Ja, P-383-XB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-383-XB gehad?
P-383-XB heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 5,0-5,5 l/100km, maar in de praktijk haal je met gemengd rijden 6,0-6,5 l/100km. Op de snelweg is 5,5-6,0 l/100km realistisch.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €150-€200, grote beurt: €300-€400. APK: €35-€50 per jaar. Reparatiekosten zijn laag bij normaal gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 74 pk?
Circa €44 per maand (2025) voor een benzineauto met 74 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium uit 2022?
Tussen de €16.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, de 6-bak is betrouwbaar en kent geen structurele gebreken bij normaal gebruik.
Hoe lang gaat de distributieketting mee?
Officieel ‘levenslang’, maar bij intensief gebruik of weinig onderhoud kan vervanging na 150.000-200.000 km nodig zijn.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Bij hogere kilometerstanden (>100.000 km) komt slijtage aan de distributieketting voor, wat tot motorschade kan leiden als niet tijdig vervangen.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring, controlelampje
Turbolader defect
De turbo kan na verloop van tijd problemen geven, vooral bij kort ritten en weinig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook, olieverbruik
Directe injectie (injectoren) vervuiling
Vervuiling van de directe injectoren komt voor, vooral bij veel korte ritten en lage toeren.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, hoger verbruik
Olielekkage en olieverbruik
Soms olielekkage bij pakkingen of olieverbruik bij intensief gebruik.
Symptomen:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder motor
Elektronica/storingen infotainment
Incidenteel storingen in het infotainmentsysteem (SYNC 3) of boordcomputer.
Symptomen:
Scherm valt uit, connectiviteitsproblemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1179 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
