Kenteken check P-408-GR
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 89.967 km (peildatum dec 2025)
Let op: 18 bevindingen voor P408GR
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken P-408-GR
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken P-408-GR
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken P-408-GR
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken P-408-GR
Prestaties VW Polo 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken P-408-GR
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.0 TSI OPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1155 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtige 999cc 3-cilinder TSI motor met 85 pk
- Moderne Beats-uitvoering met goede audio en afwerking
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lichte koppeling
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Goede veiligheidsuitrusting en comfort voor zijn klasse
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (kettingspanner)
- Injectoren kunnen bij hoge km verstopt raken
- Soms licht schurend schakelen en koppeling slijtage
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met concurrenten
- Relatief hoge aanschafprijs nieuw voor segment
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-408-GR is een witte Volkswagen Polo 1.0 TSI Beats uit 2019 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €22.200 en is populair vanwege zijn zuinige motor en moderne uitrusting.
De motorcode van de 999cc 3-cilinder turbo benzinemotor in de Polo 1.0 TSI Beats uit 2017 is doorgaans de 'CHYA' of 'CJZB', onderdeel van Volkswagens EA211 motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 85 pk (63 kW) en 175 Nm koppel bij 2000 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief lage olieverbruik, maar er zijn meldingen van lichte problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage (matig probleem). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of defect raken (licht tot matig probleem).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Polo is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms een licht schurend gevoel bij het schakelen en slijtage aan de koppeling na circa 150.000 km. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen, wat gemiddeld tussen de €600 en €900 kost. Er zijn geen grote structurele defecten bekend.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Polo 1.0 TSI Beats uit 2017 met een normale kilometerstand ligt tussen de €11.000 en €14.000, afhankelijk van staat en uitrusting. De auto behoudt redelijk zijn waarde door de populaire motor en degelijke bouwkwaliteit. Bij aankoop is het aan te raden te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral controle van distributieketting en injectoren. Een proefrit en controle op soepel schakelen zijn essentieel.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken P-408-GR uit 2019 is een compacte, zuinige en goed uitgeruste hatchback met een betrouwbare 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende kleine motor- en transmissieproblemen biedt deze Polo een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en onderhoudskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,744 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 32
APK keuring details: 50
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Polo 1.0 TSI OPF (P-408-GR)
Wat is de APK status van P-408-GR?
De APK van P-408-GR is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-408-GR een import auto?
Ja, P-408-GR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-408-GR gehad?
P-408-GR heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Polo 1.0 TSI Beats 2017?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode hoort bij de 999cc 1.0 TSI motor?
De motorcode is meestal 'CHYA' of 'CJZB', onderdeel van de EA211 motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, er zijn meldingen van versnelde slijtage van de kettingspanner, wat kan leiden tot kettinglawaai en motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele meldingen van schurend schakelen en koppeling slijtage.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo in Nederland?
De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en motorproblemen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectorproblemen
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Schurend schakelen
Soms een licht schurend gevoel bij het schakelen door slijtage of afstelling van de versnellingsbak.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schurend geluid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
