Kenteken check P-492-VV
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 148.279 km (peildatum feb 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken P492VV
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken P-492-VV
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken P-492-VV
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken P-492-VV
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken P-492-VV
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken P-492-VV
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1550 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 90 pk
- Praktische en ruime Avant carrosserie
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk lage wegenbelasting in Nederland voor 90 pk diesel
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor modeljaar 2015
Nadelen
- Timing chain kan slijtage vertonen en reparatie is kostbaar
- Turbo kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties geeft
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-492-VV is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2017 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 90 pk levert. Deze middenklasse combi met handgeschakelde versnellingsbak is een populaire keuze voor wie een praktische en zuinige auto zoekt met een nieuwprijs van circa €47.210.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder diesel in deze Audi A4 Avant is doorgaans de 'CAGA' of 'CAGC' (Euro 5, 150 pk varianten), maar voor de 90 pk uitvoering wordt vaak de 'CFFB' motorcode genoemd. Deze motor is een 2.0 TDI met common-rail injectie, DOHC en een VTG-turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange), turbo storingen door lagerschade (orange), en defecte brandstofinjectoren (yellow). Olieverbruik is bij deze motor relatief laag, maar kan bij hoge kilometerstanden toenemen door zuigerveren slijtage (yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen, wat leidt tot schakelproblemen (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line (2015) met kenteken P-492-VV is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral kettingspanning en turbo-conditie. Een proefrit en diagnose op injectoren en transmissie zijn aan te raden. Let op eventuele olielekkages en onregelmatig stationair draaien. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, zuinige en praktische middenklasse diesel zoekt met een handgeschakelde transmissie.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken P-492-VV uit 2017 is een degelijke en praktische middenklasse dieselcombi met een relatief zuinige 1968cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 29
APK keuring details: 48
APK keuring details: 34
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (P-492-VV)
Wat is de APK status van P-492-VV?
De APK van P-492-VV is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-492-VV een import auto?
Ja, P-492-VV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-492-VV gehad?
P-492-VV heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Audi A4 Avant 2.0 TDI 90 pk?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km.
Welke motorcode hoort bij de 1968cc 90 pk dieselmotor?
De motorcode voor deze uitvoering is meestal 'CFFB', een 2.0 TDI motor met Euro 5 emissienorm.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Audi A4 Avant?
Timing chain slijtage, turbo lagerschade en defecte brandstofinjectoren zijn de meest gemelde problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 90 pk diesel ligt ongeveer tussen de €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo lagerschade
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of lagerschade oplopen door olievervuiling of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
