Kenteken check P-506-BN
APK geldig tot jan 2028 - 3+ eigenaars - 46.622 km (peildatum feb 2024)
Let op: 10 bevindingen voor P506BN
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Land Rover Defender 110 Hardtop D300 (2020) – Kenteken P-506-BN
Waardebehoud Land Rover Defender 110 Hardtop D300 (2020) – Kenteken P-506-BN
Onderhoud Land Rover Defender 110 Hardtop D300 (2020) – Kenteken P-506-BN
Veiligheid Land Rover Defender 110 Hardtop D300 (2020) – Kenteken P-506-BN
Prestaties Land Rover Defender 110 Hardtop D300 (2020) – Kenteken P-506-BN
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Land Rover Defender 110 Hardtop D300 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Land Rover op basis van 2431 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer krachtige en moderne 3.0-liter benzinemotor met mild-hybrid ondersteuning voor directe acceleratie en zuinig rijden in de stad[1][2][6].
- Uitstekende offroad-capaciteiten dankzij permanente 4WD, hoogteverstelbare luchtvering en geavanceerde terreinmodi.
- Ruim en veelzijdig interieur met optie voor 5, 6 of 7 zitplaatsen en tot 2.380 liter bagageruimte[6].
- Hoogwaardige afwerking en veel standaard luxe, zoals lederen bekleding, digitaal dashboard en geavanceerde veiligheidssystemen.
- Goede wegligging en comfort voor een SUV van deze omvang, mede door het stijve aluminium monocoque-chassis[7].
- Redelijk zuinig voor de klasse: WLTP verbruik 9,9 l/100 km (ca. 1 op 10,2), praktijkverbruik ligt vaak rond 1 op 8,5-9,5[6].
Aandachtspunten
- Hoge aanschaf- en onderhoudskosten, zeker buiten de garantieperiode.
- Complexe techniek (o.a. mild-hybrid, luchtvering, elektronica) kan leiden tot dure reparaties.
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse concurrenten.
- Wegenbelasting is fors door het hoge gewicht en vermogen.
- Beperkt dealer- en specialistennetwerk voor complexe reparaties in Nederland.
- Praktijkverbruik kan fors oplopen bij sportief rijden of veel stadsverkeer.
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-506-BN is een groene Land Rover Defender uit 2020 met een 2996cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, bekende problemen, onderhoud, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.
De Land Rover Defender 3.0 P400 110 (2020) is uitgerust met een 3.0-liter turbocharged inline-6 benzinemotor met 48V mild-hybrid technologie. De motorcode voor deze 2996cc motor is **Ingenium AJ300** (ook wel aangeduid als P400 MHEV). Deze motor levert 294 kW (394-395 pk) en 550 Nm koppel, gekoppeld aan een 8-traps automaat (ZF 8HP) en permanente vierwielaandrijving[1][2][6]. De motor combineert een turbocharger met een elektrisch aangedreven supercharger voor directe respons en een breed koppelplateau[2].
De ZF 8-traps automaat is bekend om zijn betrouwbaarheid en soepele schakelingen. In de praktijk zijn er weinig meldingen van grote defecten, maar regelmatig onderhoud (olie en filter verversen elke 60.000 km) is essentieel. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief hoog vanwege het premium karakter van de auto.
De wegenbelasting voor een Land Rover Defender 3.0 P400 110 (294 pk) bedraagt in Nederland in 2025 circa €2.244 per jaar (op basis van de huidige tarieven voor benzineauto’s met een CO2-uitstoot van 230 g/km en gewichtsklasse >2.265 kg). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar een jaarlijkse grote beurt bij een dealer kost al snel €600-€900. Reparaties aan elektronica of air suspension kunnen oplopen tot €2.000+ per keer.
De nieuwprijs van deze Defender was €111.125. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €55.000 en €70.000, afhankelijk van uitrusting en staat. Het waardebehoud is redelijk voor een premium SUV, maar lager dan bij traditionele Duitse merken.
Deze groene Land Rover Defender met kenteken P-506-BN uit 2020 is een veelzijdige, luxe SUV met uitstekende offroad-capaciteiten en een krachtige, moderne benzinemotor. De auto combineert Brits design met geavanceerde techniek, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en een realistische kijk op gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,622 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 06
APK keuring details: 19
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Land Rover Defender 110 Hardtop D300 (P-506-BN)
Wat is de APK status van P-506-BN?
De APK van P-506-BN is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-506-BN een import auto?
Ja, P-506-BN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-506-BN gehad?
P-506-BN heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Land Rover Defender 3.0 P400 110?
Het WLTP-verbruik is 9,9 l/100 km (ca. 1 op 10,2), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 1 op 8,5 en 9,5, afhankelijk van rijstijl en gebruik[6].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een Land Rover Defender 3.0 P400 110 (294 pk, >2.265 kg, 230 g/km CO2) betaal je in 2025 circa €2.244 per jaar aan wegenbelasting.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Een grote beurt bij de dealer kost €600-€900 per jaar. Reparaties aan complexe onderdelen (luchtvering, elektronica) kunnen fors oplopen.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De ZF 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Incidenteel zijn er meldingen van schakelproblemen bij hoge kilometerstanden.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2020 model?
De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 tussen de €55.000 en €70.000, afhankelijk van uitrusting en staat.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze variant?
Incidenteel zijn er meldingen van timing chain slijtage, turbo- en injectorproblemen, en olielekkages. Deze komen niet structureel voor, maar vragen om alert onderhoud[forum- en reviewbronnen].
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Incidenteel meldingen van voortijdige slijtage aan de distributieketting, mogelijk door olieproblemen of fabricagefout.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring.
Turbo problemen
Sporadisch meldingen van turbo-lekkages of defecten, mogelijk door hoge thermische belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Injector storingen
Af en toe storingen aan benzine-injectoren, mogelijk door vervuiling of elektronische fout.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Olielekkage
Incidenteel olielekkages bij motor of versnellingsbak, vaak bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder auto, oliepeil daalt snel.
Elektronica storingen
Software-updates of storingen aan infotainment, camera’s of sensoren.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen op dashboard, systemen vallen uit.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Land Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (land rover uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2431 kg. Dat is 103% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
