Kenteken check P-709-VD
APK geldig tot jun 2028 - 5 eigenaars - 44.940 km (peildatum okt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor P709VD
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Kadjar TCe 160 GPF (2022) – Kenteken P-709-VD
Waardebehoud Renault Kadjar TCe 160 GPF (2022) – Kenteken P-709-VD
Onderhoud Renault Kadjar TCe 160 GPF (2022) – Kenteken P-709-VD
Veiligheid Renault Kadjar TCe 160 GPF (2022) – Kenteken P-709-VD
Prestaties Renault Kadjar TCe 160 GPF (2022) – Kenteken P-709-VD
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Kadjar TCe 160 GPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1447 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Moderne 1.3 TCe turbomotor met 103 pk, efficiënt en relatief zuinig voor een SUV.
- Comfortabele automaat (7-traps EDC) die soepel schakelt bij goed onderhoud.
- Ruime en praktische midi-SUV met goede zitpositie en voldoende bagageruimte.
- Uitgerust met Techno-uitrusting: o.a. LED-verlichting, parkeersensoren, cruise control.
- Redelijk goede marktwaarde en betaalbare wegenbelasting voor 103 pk benzine.
- Goede veiligheidsuitrusting met actieve remassistent en blind spot warning.
Minpunten
- Kwetsbare kunststof thermostaatbehuizing kan leiden tot koelvloeistofverlies en motorschade.
- Mogelijke problemen met brandstofinjectoren die zorgen voor onregelmatige motorloop en rook.
- Soms schokkerig schakelen of lichte aarzeling bij de automaat, reparaties kunnen prijzig zijn.
- Elektronische storingen zoals sensorproblemen en dashboardwaarschuwingen komen voor.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers, rond 7,0-7,5 l/100 km.
- Beperkte krachtige motoropties en geen hybride variant in deze uitvoering.
Volledige analyse
Kenteken P-709-VD is een grijze Renault Kadjar 1.3 TCe Techno uit 2022 met een 1333cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €35.795 en biedt een combinatie van modern comfort en praktische rijeigenschappen.
De 1333cc motor in deze Renault Kadjar is de 1.3 TCe, een viercilinder turbomotor met ongeveer 103 pk. De motorcode wordt vaak aangeduid als H5Ht of H5Ht 414, een co-development met Mercedes. Bekende motorproblemen zijn onder meer een kwetsbare kunststof thermostaatbehuizing die kan scheuren, wat leidt tot koelvloeistofverlies en mogelijk ernstige motorschade zoals een kapotte koppakking. Daarnaast zijn er meldingen van problemen met de brandstofinjectoren die kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop, zwarte rook en verminderde prestaties. Timing chain problemen zijn minder frequent bij deze motor, maar komen sporadisch voor. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Kadjar is een 7-traps dubbele koppeling (EDC). Er zijn meldingen van schokkerig schakelen en soms een lichte aarzeling bij het optrekken, wat in sommige gevallen is opgelost door vervanging van de koppeling of software-updates. Ernstige transmissieproblemen zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie- en filterverversen wordt aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van garage en onderhoudsinterval.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 103 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectievervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Renault Kadjar 1.3 TCe Techno uit 2019 met kenteken P-709-VD is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de kunststof thermostaatbehuizing al eens is vervangen. Vraag naar eventuele software-updates voor de automaat en controleer op motorstoringen zoals onregelmatige loop of rook. Een proefrit met aandacht voor schakelmomenten en motorrespons is aan te raden. De huidige marktwaarde ligt rond de €18.000 tot €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele SUV zoekt met een moderne benzinemotor en automatische transmissie, mits goed onderhouden.
Deze grijze Renault Kadjar met kenteken P-709-VD uit 2022 is een praktische en comfortabele midi-SUV met een moderne 1.3 TCe benzinemotor en automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de kunststof thermostaatbehuizing en mogelijke injecteurproblemen, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Regelmatig onderhoud en controle op genoemde punten zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik en behoud van waarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 17
Afbeeldingen
+12
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Kadjar TCe 160 GPF (P-709-VD)
Wat is de APK status van P-709-VD?
De APK van P-709-VD is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-709-VD een import auto?
Nee, P-709-VD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-709-VD gehad?
P-709-VD heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3 TCe motor in de Renault Kadjar 2019?
De motorcode is meestal H5Ht of H5Ht 414, een 1.3 liter viercilinder turbomotor ontwikkeld in samenwerking met Mercedes.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar kunnen sporadisch voorkomen. Regelmatig onderhoud helpt dit te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Kadjar?
De 7-traps EDC automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig schakelen bij slijtage. Software-updates en tijdig onderhoud verminderen problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Kadjar 1.3 TCe?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Kadjar 1.3 TCe Techno uit 2019?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Kunststof thermostaatbehuizing scheurt
De kunststof behuizing van de thermostaat kan barsten, wat leidt tot koelvloeistofverlies en oververhitting van de motor.
Signalen:
Koelvloeistofniveau daalt, motor wordt heet, mogelijk motorkapstoring en uiteindelijk kapotte koppakking.
Problemen met brandstofinjectoren
Defecte of vervuilde injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop, zwarte rook en verminderde prestaties.
Signalen:
Onregelmatige stationairloop, verminderde acceleratie, zwarte uitlaatrook, motorstoringslampje aan.
Schokkerig schakelen automaat
De 7-traps EDC-automaat kan schokken of aarzelen bij het schakelen door slijtage of softwareproblemen.
Signalen:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, lichte vertraging bij optrekken, soms storing in transmissie.
Elektronische sensorstoringen
Sensoren zoals wiel- of brandstofsensoren kunnen defect raken, wat leidt tot foutmeldingen en onregelmatige werking van systemen.
Signalen:
Onverwachte dashboardwaarschuwingen, stop-start systeem werkt niet, parkeerhulp piept onterecht.
Carbon build-up in motor
Opbouw van koolstofafzettingen in de motor kan leiden tot ruwe motorloop en verminderde prestaties.
Signalen:
Ruwe motorloop, verminderde kracht, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1447 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Renault Kadjar TCe 160 GPF in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
