Kenteken check P-764-VB
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 188.000 km (peildatum jan 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken P764VB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 335i Coupé (2008) – Kenteken P-764-VB
Waardebehoud BMW 335i Coupé (2008) – Kenteken P-764-VB
Onderhoud BMW 335i Coupé (2008) – Kenteken P-764-VB
Veiligheid BMW 335i Coupé (2008) – Kenteken P-764-VB
Prestaties BMW 335i Coupé (2008) – Kenteken P-764-VB
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 335i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1615 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Krachtige en soepele N54 twin-turbo 3.0L motor met 300 pk
- Sportief en strak rijgedrag met achterwielaandrijving
- Comfortabele automaat die goed schakelt bij goed onderhoud
- Ruime coupé met verrassend praktische achterbank en kofferbak
- Goede balans tussen luxe High Executive uitrusting en sportiviteit
- Sterke waardebehoud voor een sportieve BMW uit 2006
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner bij N54 motor
- Turbo's kunnen slijtage vertonen en dure reparaties vereisen
- Injectoren en brandstofsysteem kunnen problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8-10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-764-VB is een zwarte BMW 3-serie Coupé 335i High Executive uit 2008 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2006 staat bekend om zijn krachtige twin-turbo motor en sportieve rijeigenschappen, met een nieuwprijs van circa €67.975.
De motor in deze BMW 335i Coupé is de N54, een 3.0-liter twin-turbo zescilinder lijnmotor met een vermogen van ongeveer 225 kW (ca. 300 pk) en 400 Nm koppel. De N54 motorcode is kenmerkend voor deze generatie 335i (2006-2010). Deze motor levert een soepele en krachtige acceleratie, met een 0-100 km/h tijd rond 5,5 seconden. De motor staat bekend om zijn karakteristieke sound en lineaire vermogensafgifte, mede dankzij de twin-turbo setup die elk drie cilinders bedient.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat die goed past bij het sportieve karakter van de auto. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig onderhoud van de transmissievloeistof wordt aanbevolen. Problemen kunnen zich uiten in schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen van versnellingen, maar deze zijn meestal te voorkomen met tijdig onderhoud.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en het gewicht van de auto. De wegenbelasting voor een 225 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500, exclusief eventuele grotere reparaties.
Bij aankoop van een BMW 335i Coupé uit 2006 met kenteken P-764-VB is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de N54 motor en automatische transmissie. Controleer op bekende problemen zoals kettingspanning, turbo's en injectoren. Een volledige servicegeschiedenis en een technische keuring zijn aan te raden om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze zwarte BMW 3-serie Coupé met kenteken P-764-VB uit 2008 is een krachtige en sportieve auto met een iconische N54 twin-turbo motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze 335i High Executive een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,274 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 44
APK keuring details: 08
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 51
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 335i Coupé (P-764-VB)
Wat is de APK status van P-764-VB?
De APK van P-764-VB is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-764-VB een import auto?
Ja, P-764-VB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-764-VB gehad?
P-764-VB heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2979cc motor in de BMW 335i Coupé 2006?
De motorcode is N54, een 3.0-liter twin-turbo zescilinder lijnmotor.
Hoe betrouwbaar is de N54 motor in deze BMW?
De N54 motor is krachtig en populair, maar kent bekende problemen met de timing chain en turbo's die onderhoud vereisen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 225 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 335i Coupé?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8 tot 10 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de automaat?
Bij tijdig onderhoud zijn problemen zeldzaam, maar zonder onderhoud kan de automaat schokkerig schakelen of vertraagd reageren.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner problemen
De ketting en kettingspanner van de N54 motor kunnen vroegtijdig slijten, wat kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo slijtage en falen
De twin-turbo's kunnen olie-lekkages en lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik, piepende geluiden.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, motorstotteren, verhoogd verbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
De N54 motor kan relatief veel olie verbruiken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Automatische transmissie schakelt schokkerig
Bij onvoldoende onderhoud kan de automaat schokkerig schakelen of vertraagd reageren.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, slippen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
