Kenteken check P-833-TX
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 288.051 km (peildatum jul 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken P833TX
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (2014) – Kenteken P-833-TX
Waardebehoud Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (2014) – Kenteken P-833-TX
Onderhoud Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (2014) – Kenteken P-833-TX
Veiligheid Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (2014) – Kenteken P-833-TX
Prestaties Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (2014) – Kenteken P-833-TX
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus Turnier 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1485 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met voldoende laadruimte voor een klein middenklasse model.
- Zuinig dieselverbruik, vooral bij constante snelheden op de snelweg.
- Comfortabele Titanium-uitvoering met veel standaard opties.
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad en op de weg.
- Degelijke 2.0 TDCI motor met 120 pk, voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving zorgen voor stabiel rijgedrag.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met de PowerShift automaat, zoals schokkerig schakelen en slijtage.
- Mogelijke distributiekettingproblemen die dure reparaties kunnen veroorzaken.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, wat extra onderhoud vereist.
- Onderhoud en reparaties van automaat en motor kunnen relatief kostbaar zijn.
- Wegenbelasting voor diesel en automaat is hoger dan bij benzinevarianten.
Uitgebreide analyse
Kenteken P-833-TX is een blauwe Ford Focus Wagon 2.0 TDCI Titanium uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi behoort tot het kleine middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €37.490.
De 2.0 TDCI motor in deze Focus Wagon uit 2011 heeft een inhoud van 1997cc, 4 cilinders en levert ongeveer 120 pk. De motorcode die vaak voorkomt bij deze variant is de Ford Duratorq TDCi, specifiek de DW10C of een variant daarvan. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De automaat in deze Focus is de 6-traps PowerShift dubbele koppeling transmissie. Deze automaat is gevoelig voor defecten zoals schokkerig schakelen, slippen en soms voortijdige slijtage van de koppelingen. Onderhoud is relatief kostbaar en vereist periodieke verversing van de transmissievloeistof en software-updates. Problemen met de PowerShift transmissie zijn bekend en kunnen leiden tot dure reparaties als ze niet tijdig worden aangepakt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford Focus Wagon 2.0 TDCI Titanium uit 2011 met kenteken P-833-TX is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en automaat. Vraag naar eventuele software-updates voor de PowerShift transmissie en controleer op olielekkages en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Ford Focus Wagon met kenteken P-833-TX uit 2014 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met een krachtige 2.0 TDCI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende zwakke punten zoals de PowerShift automaat en distributieketting. Met goed onderhoud is het een betrouwbare keuze voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Koplampen werken niet goed, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus Turnier 2.0 TDCi (P-833-TX)
Wat is de APK status van P-833-TX?
De APK van P-833-TX is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-833-TX een import auto?
Ja, P-833-TX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-833-TX gehad?
P-833-TX heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCI in deze Ford Focus Wagon?
De motorcode is meestal Duratorq DW10C of een variant daarvan, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat?
De PowerShift automaat heeft bekendheid met problemen zoals schokkerig schakelen en slijtage, maar bij goed onderhoud en tijdige software-updates kan hij betrouwbaar zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 120 pk diesel Focus Wagon ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde van een Ford Focus Wagon 2.0 TDCI Titanium uit 2011 ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
PowerShift automaat defecten
De dubbele koppeling automaat kan schokkerig schakelen, slippen of vastlopen door slijtage of softwareproblemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoring, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij starten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford Focus Turnier 2.0 TDCi modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
