Kenteken check P-842-ZT
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 104.557 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor P842ZT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 118d (2011) – Kenteken P-842-ZT
Waardebehoud BMW 118d (2011) – Kenteken P-842-ZT
Onderhoud BMW 118d (2011) – Kenteken P-842-ZT
Veiligheid BMW 118d (2011) – Kenteken P-842-ZT
Prestaties BMW 118d (2011) – Kenteken P-842-ZT
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 118d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1480 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve en zuinige 2.0L dieselmotor (N47D20C) met 143 pk en 320 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Compacte hatchback met goede rijeigenschappen en achterwielaandrijving
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (5,0-5,5 L/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2011
- Redelijk waardevast op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Bekende distributiekettingproblemen bij de N47 motor (kan leiden tot dure reparaties)
- Mogelijke turbo defecten bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor dieselmotor rond €350-€400 per jaar
Uitgebreide analyse
Kenteken P-842-ZT is een witte BMW 1-serie 118d uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa €31.950 en staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in deze BMW 1-serie 118d is N47D20C. Dit is een turbocharged common-rail dieselmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. De motor levert ongeveer 105 kW (143 pk) en 320 Nm koppel bij 1750-2500 tpm. De motor is krachtig en relatief zuinig, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting, turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Ook is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze BMW 118d is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen die rond de €600-€900 kan kosten. Regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de handgeschakelde transmissie van dit model.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een BMW 1-serie 118d uit 2011 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door de populaire motor en sportieve rijeigenschappen. Bij aankoop is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslawaai, turbo-conditie en olieverbruik. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden.
Deze witte BMW 1-serie met kenteken P-842-ZT uit 2011 is een sportieve en zuinige hatchback met een betrouwbare 1995cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt hij een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,019 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
APK keuring details: 27
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 01
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 118d (P-842-ZT)
Wat is de APK status van P-842-ZT?
De APK van P-842-ZT is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-842-ZT een import auto?
Ja, P-842-ZT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-842-ZT gehad?
P-842-ZT heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 118d uit 2011?
De motorcode is N47D20C, een 2.0 liter 4-cilinder turbo dieselmotor met 143 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 118d?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van 4,5 L/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 118d?
Bekende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage en spanner defect
De distributieketting van de N47 motor kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Symptomen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1480 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
