Kenteken check P-875-KK
APK verlopen - 3 eigenaars - 23.458 km (peildatum dec 2025)
Let op: 10 bevindingen voor P875KK
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2022) – Kenteken P-875-KK
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2022) – Kenteken P-875-KK
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2022) – Kenteken P-875-KK
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2022) – Kenteken P-875-KK
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2022) – Kenteken P-875-KK
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1453 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en efficiënte 2.0 SkyActiv-G motor (motorcode PE-VPS)
- Soepel schakelende handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Modern en stijlvol design met goede veiligheidsuitrusting
- Relatief laag praktijkverbruik rond 6,0-6,5 l/100 km
- Goede balans tussen rijcomfort en wendbaarheid
- Degelijke bouwkwaliteit met stabiele marktwaarde
Waar je op moet letten
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik kan onderhoudskosten verhogen
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met turbo-varianten
- Wegenbelasting voor benzineauto met 110 pk is gemiddeld €40-50 per maand
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere SUV's
- Sommige concurrenten bieden meer geavanceerde infotainmentopties
Uitgebreide analyse
Kenteken P-875-KK is een rode Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Sportive uit 2022 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €35.050 en staat bekend om zijn moderne techniek en degelijke bouwkwaliteit.
De motorcode van de 2.0 liter SkyActiv-G benzinemotor in de Mazda CX-30 is PE-VPS. Deze 4-cilinder motor levert ongeveer 110-122 pk (afhankelijk van markt en uitvoering) en 203 Nm koppel. De motor is voorzien van directe injectie en een hoog compressieverhouding voor efficiëntie. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van incidenteel olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de timing chain, hoewel dit bij de SkyActiv-G motoren minder voorkomt dan bij oudere Mazda-motoren. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische 2.0 benzinemotor, aangezien deze variant geen turbo heeft.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak (SkyActiv-MT) in deze Mazda CX-30 staat bekend als betrouwbaar en soepel schakelend. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een normale onderhoudskost is. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,1 l/100 km (ongeveer 19,6 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond €40-50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, mede dankzij de degelijke bouwkwaliteit en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Sportive met kenteken P-875-KK uit 2022 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele olieverbruikssignalen en controleer de koppeling bij handgeschakelde versies. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier, betrouwbaarheid en praktische bruikbaarheid. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van de CX-30 in het segment van midi-SUV's.
Deze rode Mazda CX-30 met kenteken P-875-KK uit 2022 is een betrouwbare en efficiënte midi-SUV met een moderne 2.0 SkyActiv-G motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en zuinige SUV.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+-4
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (P-875-KK)
Wat is de APK status van P-875-KK?
De APK van P-875-KK is verlopen op 31-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-875-KK een import auto?
Nee, P-875-KK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-875-KK gehad?
P-875-KK heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 SkyActiv-G motor in de Mazda CX-30 2019?
De motorcode is PE-VPS, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is betrouwbaar en soepel, met weinig bekende defecten. Koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-30?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo issues?
De 2.0 SkyActiv-G motor heeft geen turbo en is vrij betrouwbaar; timing chain problemen zijn zeldzaam.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik bij hogere kilometerstanden
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik na 100.000 km, mogelijk door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelenproblemen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken.
Elektronica storingen infotainmentsysteem
Af en toe haperingen of vastlopen van het Mazda Connect systeem.
Signalen:
Bevriezen scherm, traag reageren.
Remmen slijtage
Snellere slijtage van remblokken bij stadsgebruik met veel remmen.
Signalen:
Piepend geluid, verminderde remwerking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1453 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
