Kenteken check P-980-NS
APK geldig tot jul 2027 - 5+ eigenaars - 54.641 km (peildatum jan 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken P980NS
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken P-980-NS
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken P-980-NS
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken P-980-NS
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken P-980-NS
Prestaties VW Polo 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken P-980-NS
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.0 TSI OPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1246 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig verbruik (WLTP 4,8-5,2 l/100km, praktijk 5,5-6,5 l/100km)
- Comfortabele en stille rijervaring, ook op snelweg
- Snelle en vloeiende 7-traps DSG-automaat
- Ruime uitrusting in Highline Business R uitvoering
- Wendbaar en eenvoudig te parkeren
- Redelijk waardevast voor het segment
Waar je op moet letten
- Beperkt vermogen (81 pk), vooral merkbaar bij inhaalacties
- DSG-automaat kan schokkerig zijn bij lage snelheden en heeft hogere onderhoudskosten
- Kleine kofferbak (ca. 280 liter)
- Matige geluidsisolatie bij hoge snelheden
- Onderhoud kan duur uitvallen bij problemen met turbo of DSG
- Beperkte opties voor persoonlijke uitrusting
Volledige analyse
Kenteken P-980-NS is een witte Volkswagen Polo uit 2021 met een 999cc motor, automaat en Highline Business R uitvoering. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire compacte hatchback, specifiek voor de Nederlandse markt.
## Motor & Technische Specificaties De Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline Business R (2021) is uitgerust met een 999cc (1.0 liter) driecilinder benzinemotor met turbo (TSI), directe injectie en een vermogen van 81 pk (60 kW). De motorcode voor deze 999cc TSI-motor is **EA211** (serie EA211, subcode afhankelijk van bouwjaar en markt, maar voor de 81pk automaat is dit de juiste familie)[1]. **Belangrijkste specificaties:** - **Vermogen:** 81 pk (60 kW) - **Koppel:** 160 Nm (afhankelijk van bouwjaar, meestal tussen 150-175 Nm) - **Transmissie:** 7-traps DSG automaat (DQ200, droge koppeling) - **Brandstofverbruik (WLTP):** ca. 4,8-5,2 l/100km (gecombineerd) - **CO₂-uitstoot:** ca. 110-120 g/km - **Gewicht:** ca. 1.100 kg - **Topsnelheid:** ca. 180 km/u - **0-100 km/u:** ca. 11,5 seconden Deze motor is licht, zuinig en krachtig voor zijn cilinderinhoud, mede dankzij de turbo en directe injectie. De DSG-automaat zorgt voor vloeiende schakelingen en een comfortabele rijervaring in de stad en op de snelweg.
## Transmissie & Rijgedrag De 7-traps DSG-automaat (DQ200) is een van de meest gebruikte automatische transmissies bij Volkswagen en staat bekend om zijn snelle, vloeiende schakelingen. In de praktijk is deze transmissie betrouwbaar, maar er zijn enkele aandachtspunten: - **Bekende problemen:** Soms schokkerig gedrag bij lage snelheden (vooral in de file), slijtage van de koppelingspakketten bij intensief stadsgebruik (na ca. 100.000 km), en incidenteel softwareproblemen die een herprogrammering vereisen. - **Onderhoudskosten:** Olie- en filterverversing elke 60.000 km (ca. €250-€350 per beurt). Bij slijtage van de koppelingspakketten kunnen kosten oplopen tot €1.500-€2.000. - **Rijgedrag:** De Polo is wendbaar, comfortabel en stil op de snelweg. Het onderstel is goed afgestemd voor Nederlandse wegen en biedt een prettige balans tussen comfort en sportiviteit[6].
## Praktische Kosten & Waardebehoud **Wegenbelasting (81 pk, benzine, 2025):** ca. €44 per maand (€528 per jaar). **Verbruik:** - **WLTP (officieel):** 4,8-5,2 l/100km - **Praktijk (eigenaren):** 5,5-6,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik **Marktwaarde (2025):** - **Nieuwprijs (2017):** €28.388 - **Huidige occasionwaarde (goede staat, gem. km-stand):** €10.000-€13.000 - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk; Volkswagen Polo’s houden hun waarde beter dan veel concurrenten, maar de automaat en relatief lage pk’s drukken de restwaarde iets. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 - **Onderhoud (kleine/grote beurt):** €200-€400 - **Reparaties (gemiddeld):** €100-€300 (excl. grote storingen) - **Totale kosten (excl. brandstof):** €500-€1.000 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinig in verbruik**, zowel in de stad als op de snelweg[1]. - **Comfortabele en stille rijervaring**, zeker voor een compacte hatchback[6]. - **Betrouwbare en snelle DSG-automaat** voor dagelijks gebruik. - **Goede uitrusting** in Highline Business R uitvoering (o.a. climate control, cruise control, parkeersensoren, led-verlichting). - **Wendbaar en eenvoudig te parkeren** in de stad. - **Redelijk waardevast** voor het segment. **Nadelen** - **Beperkt vermogen** (81 pk), vooral merkbaar bij inhaalacties en volle belading. - **DSG-automaat kan schokkerig zijn** bij lage snelheden en heeft hogere onderhoudskosten bij slijtage. - **Kleine kofferbak** (ca. 280 liter), minder geschikt voor grote gezinnen. - **Matige geluidsisolatie** bij hoge snelheden. - **Onderhoud kan duur uitvallen** bij problemen met de turbo of DSG. - **Beperkte opties voor persoonlijke uitrusting** vergeleken met premiummerken.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken P-980-NS uit 2021 is een zuinige, comfortabele en praktische keuze voor de Nederlandse automobilist. De combinatie van een moderne turbo-driecilinder, DSG-automaat en een ruime uitrusting maakt deze Polo geschikt voor woon-werkverkeer en langere ritten. Let wel op de bekende aandachtspunten rondom de DSG-transmissie en onderhoudskosten. Voor wie zuinigheid, comfort en betrouwbaarheid zoekt in een compacte hatchback, is de Polo 1.0 TSI Highline Business R een sterke kandidaat.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.0 TSI OPF (P-980-NS)
Wat is de APK status van P-980-NS?
De APK van P-980-NS is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-980-NS een import auto?
Ja, P-980-NS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-980-NS gehad?
P-980-NS heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline Business R in de praktijk?
Het officiële WLTP-verbruik is 4,8-5,2 l/100km, maar in de praktijk rijden eigenaren gemiddeld 5,5-6,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €500-€1.000 per jaar voor APK, onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties (DSG, turbo) kunnen aanzienlijk hoger uitvallen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig zijn bij lage snelheden. Slijtage van de koppelingspakketten komt voor na ca. 100.000 km.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo?
De occasionwaarde ligt in 2025 tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 81 pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ca. €44 per maand (€528 per jaar) in 2025.
Zijn er bekende motorproblemen?
Let op turbo-lekkage, timing chain-geluid, vervuiling injectoren en (licht) olieverbruik. Deze problemen zijn niet structureel, maar komen incidenteel voor.
Veel voorkomende klachten
DSG-transmissie: schokkerig gedrag en slijtage koppelingspakketten
Schokkerig rijgedrag bij lage snelheden, slijtage koppelingspakketten na ca. 100.000 km
Signalen:
Trillen, schokken, foutmeldingen
Turbo: lekkage en slijtage
Turbo kan na langere tijd gaan lekken of slijten, vooral bij intensief gebruik
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Timing chain: uitrekking en geluid
Timing chain kan na veel kilometers uitrekken, wat leidt tot ratelend geluid
Signalen:
Ratelend geluid bij koude motor, storingslampje
Directe injectie: vervuiling en storingen
Vervuiling van injectoren en inlaatkleppen door directe injectie
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik
Signalen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1246 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
