Kenteken check PB-767-P
APK verlopen - 5 eigenaars - 270.881 km (peildatum nov 2024)
Let op: 12 bevindingen voor PB767P
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 2.0 TDI ultra (2017) – Kenteken PB-767-P
Waardebehoud Audi A4 2.0 TDI ultra (2017) – Kenteken PB-767-P
Onderhoud Audi A4 2.0 TDI ultra (2017) – Kenteken PB-767-P
Veiligheid Audi A4 2.0 TDI ultra (2017) – Kenteken PB-767-P
Prestaties Audi A4 2.0 TDI ultra (2017) – Kenteken PB-767-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 2.0 TDI ultra geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1545 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI motorblok met 110 pk
- Comfortabele automaat (7-traps DSG of multitronic)
- Sport Lease Edition met extra uitrusting en sportieve uitstraling
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen storingen vertonen, vooral bij slechte brandstofkwaliteit
- Automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt door hoge kilometerstanden en onderhoudskosten
Volledige analyse
Kenteken PB-767-P is een grijze Audi A4 Limousine uit 2017 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, 110 pk, en een automatische transmissie. Dit model is de 2.0 TDI ultra Sport Lease Edition uit 2015, een middenklasse sedan met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €47.200.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Audi A4 is doorgaans de 'CJC' of 'CJAA', beide 2.0 TDI motoren met common rail directe injectie en turbo. Deze motor levert 110 pk in de ultra uitvoering, gericht op zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange), turbo defecten door olievervuiling of lagerschade (ernst: orange), en injectorstoringen die soms voorkomen (ernst: yellow). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhoud gevolgd wordt.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een multitronic CVT, afhankelijk van uitvoering. De 7-traps DSG is robuust maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica of koppeling (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld tot hoog, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij DSG-mechatronica storingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Limousine 2.0 TDI ultra Sport Lease Edition uit 2015 met circa 150.000 km ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en transmissie. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken PB-767-P uit 2017 is een betrouwbare en zuinige middenklasse diesel sedan met een degelijke 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende zwakke punten zoals timing chain en transmissie. Goed onderhouden exemplaren bieden een comfortabele en efficiënte rijervaring met een redelijke onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 25
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 36
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 2.0 TDI ultra (PB-767-P)
Wat is de APK status van PB-767-P?
De APK van PB-767-P is verlopen op 01-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PB-767-P een import auto?
Nee, PB-767-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft PB-767-P gehad?
PB-767-P heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4?
De motorcode is meestal 'CJC' of 'CJAA', beide 1968cc 4-cilinder dieselmotoren met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en koppeling, wat kostbaar kan zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 2.0 TDI ultra?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000 voor goed onderhouden exemplaren met circa 150.000 km.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of spannen niet meer correct, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of lagerschade, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorstoringen
Soms problemen met verstuivers die kunnen leiden tot onregelmatige motorloop of verhoogd verbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica problemen
De mechatronica van de 7-traps DSG kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor iets meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
