Kenteken check PD-258-D
APK verlopen - 2+ eigenaars - 25.750 km (peildatum dec 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken PD258D
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Coupé (2014) – Kenteken PD-258-D
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Coupé (2014) – Kenteken PD-258-D
Onderhoud Porsche 911 Turbo Coupé (2014) – Kenteken PD-258-D
Veiligheid Porsche 911 Turbo Coupé (2014) – Kenteken PD-258-D
Prestaties Porsche 911 Turbo Coupé (2014) – Kenteken PD-258-D
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Porsche 911 Turbo Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1670 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige 3.8L twin-turbo boxermotor met 500 pk en 650 Nm koppel.
- Snelle en soepele 7-traps PDK-automaat met dubbele koppeling.
- All-wheel drive voor optimale grip en rijveiligheid.
- Iconisch Porsche-ontwerp en hoogwaardige afwerking.
- Goede waardebehoud en sterke marktpositie in Nederland.
- Geavanceerde technologie zoals directe brandstofinjectie en variabele kleptiming.
Aandachtspunten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparaties vereisen.
- Turbo’s kunnen olielekkages of slijtage vertonen.
- Hoger olieverbruik bij slecht onderhoud mogelijk.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur, vooral transmissie en motor.
- Wegenbelasting en verzekering zijn hoog vanwege vermogen en gewicht.
- Praktisch brandstofverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken PD-258-D is een blauwe Porsche 911 3.8 Turbo uit 2014 met een krachtige 3800cc zescilinder boxermotor en een automatische transmissie. Deze sportieve coupé combineert indrukwekkende prestaties met luxe en geavanceerde techniek, nieuwprijs destijds €201.800.
De motorcode van de 3.8L zescilinder boxermotor in de 2011 Porsche 911 Turbo (type 997) is doorgaans M97.50 of M97.51, een watergekoelde, twin-turbocharged flat-6 met directe brandstofinjectie. Deze motor levert 500 pk en 650 Nm koppel, met een compressieverhouding van 9.8:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's slijten of olielekkages vertonen (orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik (yellow, Motor). Het olieverbruik is bij deze motor relatief laag mits goed onderhouden, maar verwaarlozing kan leiden tot verhoogd verbruik en motorschade.
De automaat in deze Porsche 911 Turbo is een 7-traps PDK (Porsche Doppelkupplung) versnellingsbak, bekend om zijn snelle schakeltijden en betrouwbaarheid. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden (orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de PDK zijn hoger dan standaard automaten, met periodieke olie- en filterwissels rond €600-€900 per keer. Reparaties aan de transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij elektronische storingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9,5-10,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 11 en 13 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor deze 383 pk sterke Porsche 911 Turbo bedraagt in Nederland circa €600-€700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €2.500 en €4.000, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties. De wegenbelasting en verzekering zijn relatief hoog door het vermogen en de luxe status.
Bij aankoop van een Porsche 911 3.8 Turbo uit 2011 met kenteken PD-258-D is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain en turbo’s. Controleer of de PDK-transmissie soepel schakelt en geen foutcodes geeft. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Een aankoopkeuring door een Porsche-specialist wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €85.000 en €110.000 afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Deze blauwe Porsche 911 met kenteken PD-258-D uit 2014 is een krachtige en exclusieve sportwagen met een iconische 3.8L twin-turbo motor en geavanceerde PDK-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo-onderhoud, biedt deze 911 Turbo een uitstekende rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed in de Nederlandse markt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 03
APK keuring details: 55
APK keuring details: 34
APK keuring details: 59
APK keuring details: 19
APK keuring details: 45
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 Turbo Coupé (PD-258-D)
Wat is de APK status van PD-258-D?
De APK van PD-258-D is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PD-258-D een import auto?
Ja, PD-258-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PD-258-D gehad?
PD-258-D heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.8L motor in de 2011 Porsche 911 Turbo?
De motorcode is meestal M97.50 of M97.51, een watergekoelde twin-turbo flat-6 met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de PDK-automaat in deze Porsche?
De 7-traps PDK is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 11 en 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 383 pk Porsche?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €2.500 en €4.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2011 Porsche 911 Turbo?
De marktwaarde ligt tussen €85.000 en €110.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en conditie.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo olielekkage en slijtage
Turbo’s kunnen olielekkages vertonen of intern slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, olielekkage onder motor.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
PDK transmissie mechatronica storingen
Elektronische storingen in de PDK kunnen schakelfouten veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schakelvertraging, foutcodes, waarschuwingslampje transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Porsche 911 Turbo Coupé in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
