Kenteken check PG-TP-70
APK verlopen - 4+ eigenaars - 185.130 km (peildatum jan 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken PGTP70
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 840Ci (1996) – Kenteken PG-TP-70
Waardebehoud BMW 840Ci (1996) – Kenteken PG-TP-70
Onderhoud BMW 840Ci (1996) – Kenteken PG-TP-70
Veiligheid BMW 840Ci (1996) – Kenteken PG-TP-70
Prestaties BMW 840Ci (1996) – Kenteken PG-TP-70
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 840Ci geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1905 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 3982cc V8-motor (M60B40) met karakteristiek geluid
- Luxueuze en sportieve coupé met tijdloze styling
- Automatische transmissie die comfortabel rijdt bij goed onderhoud
- Goede bouwkwaliteit en geavanceerde techniek voor zijn tijd
- Relatief goede beschikbaarheid van onderdelen en expertise door BMW-liefhebbers
- Sterk waardebehoud als klassieke BMW 8-serie met originele staat
Waar je op moet letten
- Vroeg Nikasil-motorblok kan problemen geven zonder revisie
- Automaat kent bekende schakelproblemen en kan dure reparaties vereisen
- Hoger brandstofverbruik (10-12 l/100 km) dan moderne auto's
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door leeftijd en techniek
- Elektronische componenten kunnen verouderen en storingen geven
- Wegenbelasting en verzekering zijn relatief hoog door vermogen en gewicht
Volledige analyse
Kenteken PG-TP-70 is een blauwe BMW 8-serie 840 Ci uit 1996 met een 3982cc V8-motor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 1990 combineert luxe met krachtige prestaties en heeft een nieuwprijs van circa €95.566.
De 3982cc V8-motor in de BMW 840 Ci uit 1990 draagt de motorcode M60B40. Dit motorblok is een 8-cilinder met 210 pk (origineel 286 pk in M60B40, maar voor de 840 Ci is het vermogen vaak rond 210 pk afgesteld). De M60-motoren staan bekend om hun soepele loop en goede prestaties, maar de vroege versies hadden het beruchte Nikasil-probleem, vooral bij de 4.0 liter motoren. Dit probleem leidde tot voortijdige slijtage van de cilinderwanden door zwavel in benzine, maar BMW heeft destijds motorrevisies en garanties aangeboden. Latere revisies gebruikten Alusil in plaats van Nikasil, wat dit probleem oploste. Verder is het olieverbruik bij oudere exemplaren soms hoger, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automatische transmissie in de BMW 840 Ci uit 1990 is een 4-traps automaat, typisch voor die periode. Bekende problemen zijn onder meer interne lekkages in het kleppenhuis of drukregelaar, wat kan leiden tot schakelproblemen zoals het niet goed inschakelen van de achteruit of ruw schakelen. Een veelvoorkomend defect is het scheuren van een klemband die het lamellenpakket niet goed samen kan drukken, wat schakelproblemen veroorzaakt. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissieolie en filter zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparaties kunnen prijzig zijn, vooral bij revisie van de bak. Een servicebeurt inclusief olieverversing en filtervervanging wordt aanbevolen om problemen te beperken.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor een BMW 840 Ci uit 1990 liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €2.000, afhankelijk van gebruik en staat. Dit omvat APK, regulier onderhoud, olie- en filterverversingen, en incidentele reparaties. Wegenbelasting voor een 210 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan moderne WLTP-normen, maar typisch voor een zware V8 uit die tijd.
Bij aankoop van een BMW 840 Ci met kenteken PG-TP-70 is het belangrijk om te letten op de staat van de motor (controle op olieverbruik en compressie), de conditie van de automatische transmissie (schakelgedrag, geen slippen), en het onderhoudsverleden. Controleer op het Nikasil-probleem bij vroege motoren en vraag naar eventuele motorrevisies. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden. Door de leeftijd kunnen ook rubbers, ophanging en elektrische componenten aandacht nodig hebben.
Deze blauwe BMW 8-serie met kenteken PG-TP-70 uit 1996 is een iconische sportcoupé met een krachtige 3982cc V8 en automatische transmissie. Hoewel de auto technisch solide is, vereisen bekende problemen zoals het Nikasil-motorprobleem en transmissie-onderhoud aandacht. Met goed onderhoud en zorg kan deze klassieker een betrouwbare en stijlvolle auto zijn met een goede marktwaarde.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 42
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Lekkende schokdemper, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
De stuurkogel heeft te veel speling, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De schokdemper werkt niet naar behoren, Koplampen zitten niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De schokdemper werkt niet naar behoren, Koplampen zitten niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
De schokdemper werkt niet naar behoren, Koplampen zitten niet goed vast, Claxon functioneert slecht, Corrosie aan remleiding, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, Koplampen zitten niet goed vast, Claxon functioneert slecht, Corrosie aan remleiding, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 58
APK keuring details: 53
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 840Ci (PG-TP-70)
Wat is de APK status van PG-TP-70?
De APK van PG-TP-70 is verlopen op 30-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PG-TP-70 een import auto?
Nee, PG-TP-70 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft PG-TP-70 gehad?
PG-TP-70 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3982cc V8 in de BMW 840 Ci uit 1990?
De motorcode is M60B40, een 4.0 liter V8 motor die in deze BMW 8-serie variant is toegepast.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW 8-serie?
Ja, vooral het Nikasil-coating probleem bij vroege M60 motoren kan leiden tot voortijdige slijtage en motorrevisie vereisen.
Welke transmissie zit er in deze BMW 840 Ci?
Een 4-traps automatische transmissie die bekend staat om schakelproblemen zoals klembandbreuk en interne lekkages.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €1.200 en €2.000, inclusief APK, regulier onderhoud en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
Rond de 10 tot 12 liter per 100 kilometer, wat hoger is dan moderne WLTP-normen.
Bekende aandachtspunten
Nikasil-motorprobleem
Slijtage van de Nikasil-coating in de cilinderwanden door zwavel in benzine, leidend tot compressieverlies en motorproblemen.
Symptomen:
Ruw lopende motor, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Scheuren in klemband of interne lekkages in kleppenhuis waardoor schakelen niet soepel verloopt.
Symptomen:
Ruw schakelen, achteruit werkt niet goed, waarschuwingslampje, limp mode.
Olieverbruik motor
Verhoogd olieverbruik door slijtage of afdichtingsproblemen in oudere motoren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren en bedrading kunnen storingen veroorzaken in dashboard en motorbeheer.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, foutmeldingen, storingslampjes.
Versnellingsbakolie oververhitting
Bij langdurig zwaar gebruik kan de automaatolie oververhit raken, wat tot noodloop leidt.
Symptomen:
Waarschuwing 'versnellingsbak olie te heet', noodloop, vermogensverlies.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1996), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1996) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1905 kg. Dat is 59% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.