Kenteken check PG-TP-70

APK verlopen - 4+ eigenaars - 185.130 km (peildatum jan 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-484148
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basisgegevens

Kentekenplaat
PG-TP-70
Automerk
BMW
BMW logo
Uitvoering
840Ci
NAP-oordeel
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken PG-TP-70: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Blauw
Type brandstof
Benzine
BMW 840Ci 1996

Betrouwbaarheid BMW 840Ci (1996) – Kenteken PG-TP-70

Betrouwbaarheid
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
25

Waardebehoud BMW 840Ci (1996) – Kenteken PG-TP-70

Waardescore
Kilometerstand vs marktgemiddelde
75

Onderhoud BMW 840Ci (1996) – Kenteken PG-TP-70

Onderhoud
Verwachte servicekosten per jaar
56

Veiligheid BMW 840Ci (1996) – Kenteken PG-TP-70

Veiligheid
Veiligheidsindicatie via RDW-data
93

Prestaties BMW 840Ci (1996) – Kenteken PG-TP-70

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
81

Overzicht gegevens

Indicatieprijs
€ 22.000 - € 27.000
Adviesprijs nieuw
€ 65.957
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
37 dagen
Eigenaren
4+ eigenaars
Keuring verloopt
Taxigebruik
Nee
Motortype-code
Onbekend
Vergelijkbare kentekens
5 voertuigen
Keren opgezocht
126 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 840Ci geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1905 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 271 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 299 / kwartaal
Zeeland ca. € 291 / kwartaal
Utrecht ca. € 285 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 279 / kwartaal
Gelderland ca. € 294 / kwartaal
Limburg ca. € 288 / kwartaal
Overijssel ca. € 296 / kwartaal
Flevoland ca. € 291 / kwartaal
Drenthe ca. € 299 / kwartaal
Friesland ca. € 302 / kwartaal
Groningen ca. € 305 / kwartaal

Plus- en minpunten

Voordelen

  • Krachtige en soepele 3982cc V8-motor (M60B40) met karakteristiek geluid
  • Luxueuze en sportieve coupé met tijdloze styling
  • Automatische transmissie die comfortabel rijdt bij goed onderhoud
  • Goede bouwkwaliteit en geavanceerde techniek voor zijn tijd
  • Relatief goede beschikbaarheid van onderdelen en expertise door BMW-liefhebbers
  • Sterk waardebehoud als klassieke BMW 8-serie met originele staat

Waar je op moet letten

  • Vroeg Nikasil-motorblok kan problemen geven zonder revisie
  • Automaat kent bekende schakelproblemen en kan dure reparaties vereisen
  • Hoger brandstofverbruik (10-12 l/100 km) dan moderne auto's
  • Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door leeftijd en techniek
  • Elektronische componenten kunnen verouderen en storingen geven
  • Wegenbelasting en verzekering zijn relatief hoog door vermogen en gewicht

Volledige analyse

Kenteken PG-TP-70 is een blauwe BMW 8-serie 840 Ci uit 1996 met een 3982cc V8-motor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 1990 combineert luxe met krachtige prestaties en heeft een nieuwprijs van circa €95.566.

De 3982cc V8-motor in de BMW 840 Ci uit 1990 draagt de motorcode M60B40. Dit motorblok is een 8-cilinder met 210 pk (origineel 286 pk in M60B40, maar voor de 840 Ci is het vermogen vaak rond 210 pk afgesteld). De M60-motoren staan bekend om hun soepele loop en goede prestaties, maar de vroege versies hadden het beruchte Nikasil-probleem, vooral bij de 4.0 liter motoren. Dit probleem leidde tot voortijdige slijtage van de cilinderwanden door zwavel in benzine, maar BMW heeft destijds motorrevisies en garanties aangeboden. Latere revisies gebruikten Alusil in plaats van Nikasil, wat dit probleem oploste. Verder is het olieverbruik bij oudere exemplaren soms hoger, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.

De automatische transmissie in de BMW 840 Ci uit 1990 is een 4-traps automaat, typisch voor die periode. Bekende problemen zijn onder meer interne lekkages in het kleppenhuis of drukregelaar, wat kan leiden tot schakelproblemen zoals het niet goed inschakelen van de achteruit of ruw schakelen. Een veelvoorkomend defect is het scheuren van een klemband die het lamellenpakket niet goed samen kan drukken, wat schakelproblemen veroorzaakt. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissieolie en filter zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparaties kunnen prijzig zijn, vooral bij revisie van de bak. Een servicebeurt inclusief olieverversing en filtervervanging wordt aanbevolen om problemen te beperken.

De jaarlijkse onderhoudskosten voor een BMW 840 Ci uit 1990 liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €2.000, afhankelijk van gebruik en staat. Dit omvat APK, regulier onderhoud, olie- en filterverversingen, en incidentele reparaties. Wegenbelasting voor een 210 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan moderne WLTP-normen, maar typisch voor een zware V8 uit die tijd.

Bij aankoop van een BMW 840 Ci met kenteken PG-TP-70 is het belangrijk om te letten op de staat van de motor (controle op olieverbruik en compressie), de conditie van de automatische transmissie (schakelgedrag, geen slippen), en het onderhoudsverleden. Controleer op het Nikasil-probleem bij vroege motoren en vraag naar eventuele motorrevisies. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden. Door de leeftijd kunnen ook rubbers, ophanging en elektrische componenten aandacht nodig hebben.

Deze blauwe BMW 8-serie met kenteken PG-TP-70 uit 1996 is een iconische sportcoupé met een krachtige 3982cc V8 en automatische transmissie. Hoewel de auto technisch solide is, vereisen bekende problemen zoals het Nikasil-motorprobleem en transmissie-onderhoud aandacht. Met goed onderhoud en zorg kan deze klassieker een betrouwbare en stijlvolle auto zijn met een goede marktwaarde.

Opties

Standaard opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Hoofdsteun achter
ABS
Traction control
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Leer
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Metallic lak €895

Voertuig historie

Tijdlijn

JUN 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
4 juni 2025
JUN 1996

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
28 juni 1996
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

30 april 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 42

APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect

APK keuring details: Lekkende schokdemper, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect

APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Dimlicht verkeerd afgesteld

APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De schokdemper werkt niet naar behoren, Koplampen zitten niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding

APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, Koplampen zitten niet goed vast, Claxon functioneert slecht, Corrosie aan remleiding, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: Koplampen werken niet goed

21 maart 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 58

30 maart 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 53

Voertuigfoto's

BMW 840Ci 1996 – Afbeelding 1
januari 2025
BMW 840Ci 1996 – Afbeelding 2
januari 2025
BMW 840Ci 1996 – Afbeelding 3
januari 2025
BMW 840Ci 1996 – Afbeelding 4
januari 2025
BMW 840Ci 1996 – Afbeelding 5
januari 2025

Registratie & Status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Aansprakelijkheidsverzekering

Aansprakelijkheidsdekking

Verzekerd
Status: Gedekt
Verificatiedatum: 16-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Niet geldig
Status: Verlopen
APK verloopt:
Vorige APK: 30-04-2025

Herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Van Nederlandse bodem
Land van herkomst: Nederland
Datum eerste registratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code Onbekend
Brandstoftype Benzine
Cilindervolume 3982 cm3
Cilinderaantal 8 cilinders
Opgeladen Nee
Motorvermogen 286 pk (210 kW)
Maximaal koppel 400 Nm
Aangedreven wielen achterwielaandrijving
Transmissie Automaat
Milieusticker Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw Onbekend
Indeling coupe
Plekken 4 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 2 deurs
Lak Blauw
Uitvoering Onbekend
Subtype Onbekend
Afkomst Nederland

Dimensies & Gewicht

Totale lengte 4,78 m
Breedte excl. spiegels 1,86 m
Hoogte 1,34 m
Wielafstand 2,68 m
Voertuiggewicht Onbekend
Toegestaan totaalgewicht Onbekend
Nuttige lading Onbekend
Trekgewicht Onbekend

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 7,4 s
Topsnelheid begrensd 250 km/u
Gecombineerd verbruik Niet beschikbaar
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd Niet beschikbaar
Brandstof Benzine
Tankvolume Onbekend

Vragen over BMW 840Ci (PG-TP-70)

Wat is de APK status van PG-TP-70?

De APK van PG-TP-70 is verlopen op 30-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is PG-TP-70 een import auto?

Nee, PG-TP-70 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft PG-TP-70 gehad?

PG-TP-70 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 3982cc V8 in de BMW 840 Ci uit 1990?

De motorcode is M60B40, een 4.0 liter V8 motor die in deze BMW 8-serie variant is toegepast.

Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW 8-serie?

Ja, vooral het Nikasil-coating probleem bij vroege M60 motoren kan leiden tot voortijdige slijtage en motorrevisie vereisen.

Welke transmissie zit er in deze BMW 840 Ci?

Een 4-traps automatische transmissie die bekend staat om schakelproblemen zoals klembandbreuk en interne lekkages.

Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld tussen €1.200 en €2.000, inclusief APK, regulier onderhoud en incidentele reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?

Ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.

Wat is het praktijkbrandstofverbruik?

Rond de 10 tot 12 liter per 100 kilometer, wat hoger is dan moderne WLTP-normen.

Bekende aandachtspunten

Ernstig
Motor

Nikasil-motorprobleem

Slijtage van de Nikasil-coating in de cilinderwanden door zwavel in benzine, leidend tot compressieverlies en motorproblemen.

Symptomen:

Ruw lopende motor, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.

Let op
Transmissie

Automatische transmissie schakelproblemen

Scheuren in klemband of interne lekkages in kleppenhuis waardoor schakelen niet soepel verloopt.

Symptomen:

Ruw schakelen, achteruit werkt niet goed, waarschuwingslampje, limp mode.

Laag risico
Motor

Olieverbruik motor

Verhoogd olieverbruik door slijtage of afdichtingsproblemen in oudere motoren.

Symptomen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Laag risico
Elektronica

Elektronische storingen

Verouderde sensoren en bedrading kunnen storingen veroorzaken in dashboard en motorbeheer.

Symptomen:

Onregelmatige motorloop, foutmeldingen, storingslampjes.

Let op
Transmissie

Versnellingsbakolie oververhitting

Bij langdurig zwaar gebruik kan de automaatolie oververhit raken, wat tot noodloop leidt.

Symptomen:

Waarschuwing 'versnellingsbak olie te heet', noodloop, vermogensverlies.

Oudere Benzine in Milieuzones

Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1996), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.

Aandachtspunten BMW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1996) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1905 kg. Dat is 59% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke BMW 840Ci modellen

Type Plaat