Kenteken check PK-798-G
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 107.156 km (peildatum sep 2024)
Let op: 10 bevindingen voor PK798G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 1er M Coupé (2012) – Kenteken PK-798-G
Waardebehoud BMW 1er M Coupé (2012) – Kenteken PK-798-G
Onderhoud BMW 1er M Coupé (2012) – Kenteken PK-798-G
Veiligheid BMW 1er M Coupé (2012) – Kenteken PK-798-G
Prestaties BMW 1er M Coupé (2012) – Kenteken PK-798-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 1er M Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1570 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige en soepele 3.0L zescilinder atmosferische motor (N52B30) met 250 pk
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Relatief betrouwbare motor zonder turbo-gerelateerde problemen
- Exclusieve coupé met strak design en goede wegligging
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking
- Redelijk waardebehoud door beperkte aantallen en M-uitvoering
Minpunten
- Hoger brandstofverbruik in praktijk (11-12 l/100 km)
- Wegenbelasting relatief hoog voor 250 pk benzinemotor
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddelde compacte auto
- Beperkte praktische ruimte door coupé carrosserie
Volledige analyse
Kenteken PK-798-G is een witte BMW 1-serie Coupé 3.0i M uit 2012 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze sportieve coupé uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €82.300 en staat bekend om zijn krachtige prestaties en rijplezier.
De 2979cc motor in deze BMW 1-serie Coupé 3.0i M uit 2007 is de BMW N52B30, een atmosferische zescilinder lijnmotor zonder turbo. Deze motor levert ongeveer 250 pk en staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De N52 motor is een betrouwbare krachtbron, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en problemen met de waterpomp en thermostaat. Timing chain problemen zijn bij deze motor minder frequent dan bij de latere N47 dieselmotoren. Turbo's zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 1-serie Coupé is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als robuust en direct wordt ervaren. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 3.0i M motor ligt rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 11 tot 12 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 250 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een BMW 1-serie Coupé 3.0i M met kenteken PK-798-G uit 2012 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverversingen en distributie-onderdelen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let ook op eventuele roestvorming en de conditie van het onderstel. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van sportief rijden die een relatief exclusieve coupé zoeken met een krachtige atmosferische motor.
Deze witte BMW 1-serie Coupé met kenteken PK-798-G uit 2012 is een sportieve en betrouwbare auto met een krachtige 3.0 liter zescilinder motor. Met een handgeschakelde versnellingsbak en een relatief laag aantal bekende motorproblemen is het een aantrekkelijke keuze voor autoliefhebbers die rijplezier zoeken. Wel moet rekening gehouden worden met hogere brandstofkosten en wegenbelasting.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 45
APK keuring details: 44
APK keuring details: 33
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 55
APK keuring details: 05
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 1er M Coupé (PK-798-G)
Wat is de APK status van PK-798-G?
De APK van PK-798-G is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PK-798-G een import auto?
Ja, PK-798-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PK-798-G gehad?
PK-798-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0i M motor in deze BMW 1-serie Coupé?
De motorcode is N52B30, een 3.0 liter zescilinder atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
De N52 motor heeft over het algemeen geen ernstige timing chain problemen, in tegenstelling tot sommige dieselmotoren zoals de N47.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 1-serie Coupé 3.0i M?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 11 tot 12 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 9,5 tot 10,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 250 pk benzinemotor?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen de €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Waterpomp en thermostaat defecten
De elektrische waterpomp en thermostaat kunnen defect raken, wat leidt tot oververhitting.
Symptomen:
Temperatuurmeter loopt hoog op, koelvloeistofverlies.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik slijten koppeling en synchronisatieringen van de handbak.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan aan onderzijde en wielkasten.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering.
Elektronische storingen in comfortmodules
Soms storingen in elektronische modules zoals de FRM (Footwell Module) die verlichting en comfortfuncties aanstuurt.
Symptomen:
Storingen in verlichting, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
