Kenteken check PN-757-G
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 303.830 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 14 aandachtspunten voor PN757G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI 116g (2012) – Kenteken PN-757-G
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI 116g (2012) – Kenteken PN-757-G
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI 116g (2012) – Kenteken PN-757-G
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI 116g (2012) – Kenteken PN-757-G
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI 116g (2012) – Kenteken PN-757-G
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI 116g geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1610 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1968cc 4-cilinder TDI-motor met 100 pk
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met 490 liter bagageruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Handgeschakelde transmissie voor lagere onderhoudskosten en betere controle
- Redelijk lage wegenbelasting in Nederland voor 100 pk diesel
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij verwaarlozing
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (100 pk) voor zwaardere belading of snelweggebruik
Volledige analyse
Kenteken PN-757-G is een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TDIe Pro Line uit 2012, uitgerust met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 100 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert praktische ruimte met zuinig dieselvermogen en een degelijke bouwkwaliteit.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Audi A4 Avant is doorgaans de 'CAGA' of 'CAGC', bekend om zijn directe inspuiting en turbo. Deze motor levert 100 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die kan rekken en vroegtijdig vervangen moet worden. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A4 Avant is robuust, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Over het algemeen zijn de onderhoudskosten voor de handgeschakelde versies lager dan voor automaten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 2.0 TDIe Pro Line uit 2012 met handgeschakelde transmissie ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Voor kopers is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken PN-757-G uit 2012 is een praktische en betrouwbare middenklasse dieselcombi met een zuinige 1968cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 56
APK keuring details: 17
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 50
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI 116g (PN-757-G)
Wat is de APK status van PN-757-G?
De APK van PN-757-G is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PN-757-G een import auto?
Ja, PN-757-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PN-757-G gehad?
PN-757-G heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc TDI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, een 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor met directe inspuiting.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en moet tijdig worden gecontroleerd en eventueel vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TDIe?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting rekken
De timing chain kan uitrekken, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door olieverontreiniging of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuilde brandstof, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij handgeschakelde versies kan de koppeling sneller slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, brandlucht bij intensief gebruik.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Olielekkage kan optreden bij de kleppendekselpakking, wat leidt tot olieverlies en mogelijke motorproblemen.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, brandende geur, laag oliepeil.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi A4 Avant 2.0 TDI 116g modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
