Kenteken check PP-231-V
APK geldig tot jul 2026 - 7+ eigenaars - 255.475 km (peildatum nov 2025)
Let op: 16 bevindingen voor PP231V
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2013) – Kenteken PP-231-V
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2013) – Kenteken PP-231-V
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2013) – Kenteken PP-231-V
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2013) – Kenteken PP-231-V
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2013) – Kenteken PP-231-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1285 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief FR-uiterlijk met sportonderstel en styling
- Zuinig en relatief krachtige 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Redelijk lage onderhoudskosten voor een dieselauto
- Goede wegligging en stuurgevoel in zijn klasse
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform
Minpunten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en kostbaar vervangen zijn
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Beperkte achteruitrijruimte door 3-deurs carrosserie
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Volledige analyse
Kenteken PP-231-V is een rode SEAT Leon SC 2.0 TDI FR Business uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een sportief karakter en een nieuwprijs van circa €30.250.
De 1968cc motor in deze SEAT Leon SC is een 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als 'CRLB' of 'CFFB' binnen de 2.0 TDI familie, onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorenreeks. Deze motor levert 110 pk in deze uitvoering, wat iets lager is dan de krachtigere 184 pk variant. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die kan rekken en vroegtijdig vervangen moet worden, problemen met de turbo zoals lag of falen door olievervuiling, en injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door zuigerveren slijtage.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Leon SC is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de eerste en tweede versnelling. Onderhoud is relatief betaalbaar, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. Defecten zoals schakelproblemen of slippen komen zelden voor, mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk diesel bedraagt in Nederland circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, maar komen bij goed onderhoud weinig voor.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon SC 2.0 TDI FR Business uit 2013 met 110 pk ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde, mede door het sportieve FR-pakket en zuinige dieselmotor. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op distributiekettingslijtage, turbo-conditie en onderhoudsdocumentatie. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze rode SEAT Leon SC met kenteken PP-231-V uit 2013 is een sportieve en zuinige compacte dieselhatchback met een betrouwbare 1968cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 41
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 30
APK keuring details: 30
APK keuring details: 26
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 54
APK keuring details: 41
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (PP-231-V)
Wat is de APK status van PP-231-V?
De APK van PP-231-V is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PP-231-V een import auto?
Ja, PP-231-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PP-231-V gehad?
PP-231-V heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze SEAT Leon SC?
De motorcode is meestal CRLB of CFFB, onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorenfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren rond 150.000 km slijtage vertonen en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 110 pk diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage aan synchronisatieringen vertonen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Synchronisatiering versnellingsbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelproblemen veroorzaken, vooral bij eerste en tweede versnelling.
Signalen:
Schakelgeluiden, moeilijk schakelen, kraken bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1285 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
