Kenteken check PR-347-B
APK verlopen - 4+ eigenaars - 308.264 km (peildatum apr 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken PR347B
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Touran 2.0 TDI (2011) – Kenteken PR-347-B
Waardebehoud VW Touran 2.0 TDI (2011) – Kenteken PR-347-B
Onderhoud VW Touran 2.0 TDI (2011) – Kenteken PR-347-B
Veiligheid VW Touran 2.0 TDI (2011) – Kenteken PR-347-B
Prestaties VW Touran 2.0 TDI (2011) – Kenteken PR-347-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Touran 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1583 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDI Common Rail motor
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2010
- Comfortabele rijervaring met voldoende vermogen (140 pk)
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
Minpunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparatie vereisen
- DSG-transmissie kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoud en reparaties zijn gemiddeld duurder dan bij handgeschakelde versies
Volledige analyse
Kenteken PR-347-B is een bruine Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt ruimte voor 7 personen en werd nieuw geleverd voor circa €39.690. De Touran staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en degelijke techniek.
De 1968cc motor in deze Touran is een 2.0 TDI Common Rail turbodiesel met motorcode LDA (ook wel aangeduid als CFFB of CFFA in sommige varianten). Deze 4-cilinder motor levert 103 kW (140 pk) en 320 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen ook problemen geven, zoals verstopping of lekkage, wat leidt tot slecht stationair draaien of verhoogd verbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij hoge kilometerstanden kan verhoogd olieverbruik optreden (ernst: yellow, Motor).
De automatische transmissie in deze Touran is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met natte koppelingen, bekend onder de code DQ250. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn onder meer slijtage van de mechatronica en koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange, Transmissie). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij grote problemen enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld rond €600-€900. Reparaties kunnen variëren, maar de betrouwbaarheid is redelijk goed mits tijdig onderhoud.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline uit 2010 met automaat en 140 pk ligt in Nederland tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op kettingrasselen, olielekkages en schokkerig schakelen. Een goed onderhouden exemplaar biedt een praktische en comfortabele gezinsauto met een goede balans tussen prestaties en verbruik.
Deze bruine Volkswagen Touran met kenteken PR-347-B uit 2011 is een ruime en praktische MPV met een betrouwbare 2.0 TDI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze Touran een goede prijs-kwaliteitverhouding voor gezinnen die op zoek zijn naar comfort en ruimte.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 26
APK keuring details: 56
APK keuring details: 47
APK keuring details: 26
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 28
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Touran 2.0 TDI (PR-347-B)
Wat is de APK status van PR-347-B?
De APK van PR-347-B is verlopen op 31-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PR-347-B een import auto?
Ja, PR-347-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PR-347-B gehad?
PR-347-B heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Touran?
De motorcode is LDA, ook bekend als CFFB of CFFA, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is duurzamer dan een riem, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG kan problemen krijgen met de mechatronica en koppelingen, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat leidt tot schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Touran?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rasselend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
DSG-transmissie mechatronica en koppelingen
Slijtage aan mechatronica of koppelingen kan schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstand
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1583 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
