Kenteken check PS-519-N
APK verlopen - 5+ eigenaars - 293.300 km (peildatum jan 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken PS519N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Mondeo Turnier 1.8 TDCi (2008) – Kenteken PS-519-N
Waardebehoud Ford Mondeo Turnier 1.8 TDCi (2008) – Kenteken PS-519-N
Onderhoud Ford Mondeo Turnier 1.8 TDCi (2008) – Kenteken PS-519-N
Veiligheid Ford Mondeo Turnier 1.8 TDCi (2008) – Kenteken PS-519-N
Prestaties Ford Mondeo Turnier 1.8 TDCi (2008) – Kenteken PS-519-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford Mondeo Turnier 1.8 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1524 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtige 1.8 TDCi dieselmotor met 92 pk.
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte (tot ca. 1728 liter met neergeklapte achterbank).
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en lagere onderhoudskosten.
- Titanium-uitvoering biedt uitgebreide uitrusting en comfort.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor zijn klasse.
- Redelijk betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten voor een diesel.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren als het niet tijdig wordt aangepakt.
- Turbo kan defect raken, wat dure reparaties met zich meebrengt.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage.
- Schakelen kan stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen bij hoge kilometerstanden.
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Volledige analyse
Kenteken PS-519-N is een grijze Ford Mondeo Wagon uit 2008 met een 1753cc 4-cilinder dieselmotor die 92 pk levert. Deze Titanium-uitvoering uit 2007 combineert praktische ruimte met een zuinige dieselmotor en handgeschakelde transmissie, ideaal voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare middenklasse combi.
De 1753cc 1.8 TDCi motor in deze Mondeo heeft de motorcode vaak aangeduid als 'R9DA' of 'R9DB' afhankelijk van de uitvoering. Deze 4-cilinder turbodiesel levert 92 pk (68 kW) en is voorzien van common-rail injectie en turbo met intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren en turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten zijn cruciaal.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Mondeo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen minder soepel maakt. Ook kunnen koppelingscomponenten slijten, wat reparatie of vervanging vereist. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en lagere onderhoudskosten vergeleken met automaten.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet exact beschikbaar voor deze 1.8 TDCi uit 2007, maar praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 92 pk dieselmotoren in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, rond €500-€1200 per onderdeel.
Bij aankoop van een Ford Mondeo Wagon 1.8 TDCi Titanium uit 2007 met kenteken PS-519-N is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele vervanging van kettingspanner of injectoren. Controleer olieverbruik en luister naar motorgeluiden voor kettingproblemen. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, staat en onderhoud.
Deze grijze Ford Mondeo Wagon met kenteken PS-519-N uit 2008 is een praktische en zuinige middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1.8 TDCi motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,300 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,750 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,020 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Achter mistlamp werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 29
APK keuring details: 48
APK keuring details: 17
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Mondeo Turnier 1.8 TDCi (PS-519-N)
Wat is de APK status van PS-519-N?
De APK van PS-519-N is verlopen op 29-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PS-519-N een import auto?
Ja, PS-519-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PS-519-N gehad?
PS-519-N heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TDCi motor in de Ford Mondeo Wagon 2007?
De 1.8 TDCi dieselmotor in de Mondeo uit 2007 heeft meestal de motorcode R9DA of R9DB.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.8 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen stroef maakt, maar over het algemeen is de handbak betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Klopgeluiden uit motor, startproblemen, motorlampje brandt.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren en turbo kan het olieverbruik toenemen, wat extra onderhoud vereist.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Slijtage aan synchronisatieringen in handbak
Schakelen wordt stroef en kan gepaard gaan met kraken door versleten synchronisatieringen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, krakende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1524 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
