Kenteken check PS-997-F
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 119.519 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor PS997F
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo BlueGT (2014) – Kenteken PS-997-F
Waardebehoud VW Polo BlueGT (2014) – Kenteken PS-997-F
Onderhoud VW Polo BlueGT (2014) – Kenteken PS-997-F
Veiligheid VW Polo BlueGT (2014) – Kenteken PS-997-F
Prestaties VW Polo BlueGT (2014) – Kenteken PS-997-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo BlueGT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1212 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Innovatieve Active Cylinder Management (ACM) voor brandstofbesparing.
- Sportief en toch zuinig dankzij 1.4 TSI motor met 103 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede betrouwbaarheid.
- BlueGT-specifieke sportophanging voor betere handling.
- Relatief lage CO2-uitstoot en wegenbelasting in Nederland.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting (ESP, ABS).
Minpunten
- Mogelijke slijtage en problemen met timing chain bij hogere kilometerstanden.
- Turbo kan onderhoudsgevoelig zijn, reparaties kunnen kostbaar zijn.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken na jaren.
- Active Cylinder Management kan hoorbaar zijn en soms storend.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij turbo- en injectieproblemen.
- Beperkte binnenruimte en kofferbakcapaciteit vergeleken met grotere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken PS-997-F is een witte Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT uit 2014 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor die 103 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2009 combineert sportieve prestaties met relatief zuinig brandstofverbruik en een handgeschakelde versnellingsbak. De nieuwprijs lag rond de €22.155 in Nederland.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI BlueGT motor is gebaseerd op de EA111/EA211 serie met turbo en directe benzine-injectie. Deze 4-cilinder motor levert 103 pk (75 kW) en 250 Nm koppel. Een opvallende techniek is de Active Cylinder Management (ACM), waarbij bij lichte belasting twee cilinders worden uitgeschakeld om brandstof te besparen. Dit systeem werkt tussen 1400 en 4000 tpm en is ontworpen om het verbruik te reduceren zonder merkbaar prestatieverlies. De motor is lichtgewicht (ongeveer 22 kg lichter dan voorgangers) en combineert sportieve prestaties met een CO2-uitstoot rond 105-107 g/km volgens WLTP-achtige cijfers. Bekende motorproblemen zijn onder andere mogelijke slijtage aan de ketting (timing chain), turbo-onderhoud en injectoren, maar ernstige olieverbruikproblemen zijn minder frequent gemeld.
De handgeschakelde transmissie in deze Polo 1.4 TSI BlueGT is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, maar regelmatig onderhoud is cruciaal om slijtage aan koppeling en synchronisatieringen te voorkomen. Reparatiekosten voor de transmissie blijven meestal beperkt tot slijtageonderdelen. De handling van de Polo wordt geprezen vanwege zijn directe besturing en sportieve onderstel, mede dankzij de BlueGT-sportophanging die iets lager is dan standaard Polo's, wat zorgt voor een stabiele en plezierige rijervaring.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22 (5,0-5,5 l/100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 4,5 l/100 km. Wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen bij turbo- of injectieproblemen. De marktwaarde van een goed onderhouden Polo 1.4 TSI BlueGT uit 2009 ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT met kenteken PS-997-F is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van periodiek onderhoud en let op eventuele olielekkages of rookontwikkeling. Test de werking van de Active Cylinder Management door te letten op het schakelen tussen 2- en 4-cilindermodus. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Een proefrit op verschillende snelheden geeft inzicht in de staat van motor en transmissie. Let ook op roestvorming en de staat van het onderstel, zeker bij een auto uit 2009.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken PS-997-F uit 2014 is een sportieve en relatief zuinige compacte hatchback met een innovatieve 1.4 TSI motor. De combinatie van goede prestaties, zuinigheid en degelijke bouw maakt het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een betrouwbare en plezierige auto zoeken. Wel is het belangrijk om aandacht te besteden aan onderhoud en bekende aandachtspunten zoals de timing chain en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 30
APK keuring details: 45
Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: Ruitenwissers werken niet
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 18
APK keuring details: 59
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo BlueGT (PS-997-F)
Wat is de APK status van PS-997-F?
De APK van PS-997-F is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PS-997-F een import auto?
Ja, PS-997-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PS-997-F gehad?
PS-997-F heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI BlueGT uit 2009?
De motorcode is gebaseerd op de EA111/EA211 serie, specifiek een 1395cc 4-cilinder turbo met directe injectie, vaak aangeduid als de CAXA of vergelijkbare codes binnen de 1.4 TSI familie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden. Problemen zijn zeldzaam en meestal gerelateerd aan slijtage van de koppeling of synchronisatieringen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 20 tot 1 op 22 (5,0-5,5 l/100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Kosten kunnen hoger zijn bij turbo- of injectieproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een 103 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Polo 1.4 TSI BlueGT uit 2009?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen of lekkage
De turbo kan olie gaan lekken of mechanisch falen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1212 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
