Kenteken check PV-321-R

APK verlopen - 9+ eigenaars - 255.414 km (peildatum dec 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-643418
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
PV-321-R
Automerk
SEAT
SEAT logo
Type
Ibiza 1.6 TDI
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken PV-321-R: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Wit
Brandstoftype
Diesel
SEAT Ibiza 1.6 TDI 2012

Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken PV-321-R

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
100

Waardebehoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken PV-321-R

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken PV-321-R

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
83

Veiligheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken PV-321-R

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
76

Prestaties SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken PV-321-R

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 4.000 - € 5.000
Nieuwprijs
€ 19.980
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
25 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
9+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
CAY
Vergelijkbare voertuigen in NL
2 voertuigen
Bekeken
298 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1170 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 314 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 347 / kwartaal
Zeeland ca. € 337 / kwartaal
Utrecht ca. € 330 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 323 / kwartaal
Gelderland ca. € 340 / kwartaal
Limburg ca. € 333 / kwartaal
Overijssel ca. € 343 / kwartaal
Flevoland ca. € 337 / kwartaal
Drenthe ca. € 347 / kwartaal
Friesland ca. € 350 / kwartaal
Groningen ca. € 353 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Zuinig en relatief krachtige 1.6 TDI motor met 77 kW (105 pk)
  • Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
  • Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
  • Redelijk goede wegligging en handling voor klasse
  • Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
  • Ruime uitrusting in Style uitvoering met comfortopties

Minpunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
  • Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
  • Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
  • Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
  • Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties zoals koppeling of turbo

Volledige analyse

Kenteken PV-321-R is een witte SEAT Ibiza uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.6 TDI Style uit 2012, is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €23.250.

De motorcode van de 1598cc 4-cilinder dieselmotor in deze SEAT Ibiza 1.6 TDI Style is doorgaans 'CLNA' of 'CAY' afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert ongeveer 77 kW (105 pk) en is onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de SEAT Ibiza 1.6 TDI Style staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Defecten aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige olieverversing en koppeling vervanging zijn belangrijk om hoge reparatiekosten te voorkomen. De bediening is over het algemeen soepel en passend bij een compacte stadsauto.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of vervanging van onderdelen zoals koppeling of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.6 TDI Style uit 2012 met kenteken PV-321-R is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let op eventuele motorstoringen, rookontwikkeling of onregelmatige loop die kunnen wijzen op turbo- of injectorproblemen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.

Deze witte SEAT Ibiza met kenteken PV-321-R uit 2012 is een compacte, zuinige en relatief betrouwbare dieselauto met een krachtige 1.6 TDI motor. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende zwakke punten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische hatchback met handgeschakelde transmissie.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Mistlampen €190
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €890
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €250
Hill Start Assist Pakket
Radio €500
Navigatie €975
Lichtmetalen velgen €560
Leer Pakket
Metallic lak €480

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

FEB 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
4 februari 2025
MRT 2022

Kilometerstand

XXX,834 km geregistreerd

XXX,834 km
INFO
4 maart 2022
DEC 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
20 december 2012
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

25 februari 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 29

10 oktober 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 41

APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

4 december 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 13

16 januari 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 41

10 januari 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 46

Afbeeldingen

SEAT Ibiza 1.6 TDI 2012 – Afbeelding 1
november 2024
SEAT Ibiza 1.6 TDI 2012 – Afbeelding 2
november 2024
SEAT Ibiza 1.6 TDI 2012 – Afbeelding 3
november 2024
SEAT Ibiza 1.6 TDI 2012 – Afbeelding 4
november 2024
SEAT Ibiza 1.6 TDI 2012 – Afbeelding 5
november 2024
SEAT Ibiza 1.6 TDI 2012 – Afbeelding 6
december 2025
SEAT Ibiza 1.6 TDI 2012 – Afbeelding 7
december 2025
SEAT Ibiza 1.6 TDI 2012 – Afbeelding 8
december 2025

+2

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 25-02-2025

Herkomst

Land van eerste registratie

Geïmporteerd
Herkomststatus: Geïmporteerd voertuig (Premium)
Land van herkomst: Premium
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CAY
Brandstoftype Diesel
Slagvolume 1598 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 90 pk (66 kW)
Maximaal koppel 230 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Indeling MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Wit
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Afkomst Import

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,06 m
Totale breedte 1,69 m
Voertuighoogte 1,45 m
Wielafstand 2,47 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading N.v.t.
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 11,8 s
Topsnelheid begrensd 178 km/u
Verbruik gecombineerd 4,2 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 109 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over SEAT Ibiza 1.6 TDI (PV-321-R)

Wat is de APK status van PV-321-R?

De APK van PV-321-R is verlopen op 25-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is PV-321-R een import auto?

Ja, PV-321-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft PV-321-R gehad?

PV-321-R heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Ibiza?

De motorcode is meestal CLNA of CAY, onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting?

De distributieketting kan slijten en moet bij hogere kilometerstanden gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?

Voor een 77 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Hoog risico
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Signalen:

Witte of blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.

Matig risico
Motor

Injectorproblemen

Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en startproblemen.

Signalen:

Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.

Matig risico
Motor

Olieverbruik toename

Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of turbo.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Matig risico
Transmissie

Koppelingsslijtage

De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en schakelenproblemen.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten SEAT

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1170 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke SEAT Ibiza 1.6 TDI modellen

Type Plaat