Kenteken check PV-321-R
APK verlopen - 9+ eigenaars - 255.414 km (peildatum dec 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken PV321R
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken PV-321-R
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken PV-321-R
Onderhoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken PV-321-R
Veiligheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken PV-321-R
Prestaties SEAT Ibiza 1.6 TDI (2012) – Kenteken PV-321-R
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1170 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 TDI motor met 77 kW (105 pk)
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Redelijk goede wegligging en handling voor klasse
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Ruime uitrusting in Style uitvoering met comfortopties
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties zoals koppeling of turbo
Volledige analyse
Kenteken PV-321-R is een witte SEAT Ibiza uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.6 TDI Style uit 2012, is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €23.250.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder dieselmotor in deze SEAT Ibiza 1.6 TDI Style is doorgaans 'CLNA' of 'CAY' afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert ongeveer 77 kW (105 pk) en is onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de SEAT Ibiza 1.6 TDI Style staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Defecten aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige olieverversing en koppeling vervanging zijn belangrijk om hoge reparatiekosten te voorkomen. De bediening is over het algemeen soepel en passend bij een compacte stadsauto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of vervanging van onderdelen zoals koppeling of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.6 TDI Style uit 2012 met kenteken PV-321-R is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let op eventuele motorstoringen, rookontwikkeling of onregelmatige loop die kunnen wijzen op turbo- of injectorproblemen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken PV-321-R uit 2012 is een compacte, zuinige en relatief betrouwbare dieselauto met een krachtige 1.6 TDI motor. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende zwakke punten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische hatchback met handgeschakelde transmissie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,834 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 29
APK keuring details: 41
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 13
APK keuring details: 41
APK keuring details: 46
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.6 TDI (PV-321-R)
Wat is de APK status van PV-321-R?
De APK van PV-321-R is verlopen op 25-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PV-321-R een import auto?
Ja, PV-321-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PV-321-R gehad?
PV-321-R heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is meestal CLNA of CAY, onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan slijten en moet bij hogere kilometerstanden gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 77 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en schakelenproblemen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1170 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.