Kenteken check R-500-SG
APK verlopen - 3 eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor R500SG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.5 EcoBlue (2022) – Kenteken R-500-SG
Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.5 EcoBlue (2022) – Kenteken R-500-SG
Onderhoud Ford Focus Turnier 1.5 EcoBlue (2022) – Kenteken R-500-SG
Veiligheid Ford Focus Turnier 1.5 EcoBlue (2022) – Kenteken R-500-SG
Prestaties Ford Focus Turnier 1.5 EcoBlue (2022) – Kenteken R-500-SG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus Turnier 1.5 EcoBlue komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 2035 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en moderne 1.5 EcoBlue dieselmotor met 88 pk
- Ruime en praktische Wagon-uitvoering met veel laadruimte
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie
- Strak en prettig stuurgedrag, typisch Focus
- Moderne veiligheids- en infotainmentsystemen in Titanium X uitvoering
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor 2022 model
Aandachtspunten
- Geen officieel olieverversingsinterval voor automaat, risico op versnelde slijtage
- Mogelijke vibraties of bromgeluiden bij bepaalde snelheden
- Injecteurproblemen kunnen voorkomen bij dieselmotor
- Transmissie kan oververhit raken bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan iets hoger zijn dan gemiddeld
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken R-500-SG is een witte Ford Focus Wagon 1.5 EcoBlue Titanium X uit 2022 met een 1499cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2022 heeft een nieuwprijs van circa €37.875 en behoort tot de compacte middenklasse met voorwielaandrijving.
De 1499cc 4-cilinder dieselmotor in deze Focus Wagon draagt de motorcode 'P5A' (EcoBlue 1.5 TDCi). Deze motor levert 88 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en lage emissies. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de brandstofinjectoren. Timing chain problemen zijn bij deze EcoBlue motor niet structureel bekend, in tegenstelling tot oudere Ford dieselmotoren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een 8-traps automaat met koppelomvormer. Ford geeft geen officieel olieverversingsinterval op voor deze bak, wat kan leiden tot versnelde slijtage als onderhoud wordt verwaarloosd. Er zijn meldingen van transmissieproblemen zoals oververhitting en schakelproblemen, vooral bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden. Onderhoud en tijdige controle zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De automaat werkt soepel, maar eigenaren melden soms vibraties of bromgeluiden bij bepaalde snelheden (50-100 km/u), wat het rijcomfort kan beïnvloeden.
Het gemiddeld jaarlijks onderhoud van deze Ford Focus Wagon ligt rond de €600-€900, inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 88 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 4,5-5,0 l/100 km, maar praktijkcijfers tonen vaak iets hoger verbruik, rond 5,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een Ford Focus Wagon 1.5 EcoBlue Titanium X met kenteken R-500-SG uit 2022 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op transmissiegeschiedenis. Controleer op eventuele transmissiecodes of meldingen van oververhitting. Inspecteer de motor op olielekkages en vraag naar eventuele injecteurvervangingen. De auto biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en zuinigheid, maar let op de genoemde aandachtspunten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Deze witte Ford Focus Wagon met kenteken R-500-SG uit 2022 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met een moderne 1.5 EcoBlue motor en automatische transmissie. Hoewel betrouwbaar, zijn er aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en mogelijke vibraties. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en waardebehoud in de compacte middenklasse.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus Turnier 1.5 EcoBlue (R-500-SG)
Wat is de APK status van R-500-SG?
De APK van R-500-SG is verlopen op 15-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is R-500-SG een import auto?
Nee, R-500-SG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-500-SG gehad?
R-500-SG heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 EcoBlue diesel in deze Focus?
De motorcode is P5A, een 1499cc 4-cilinder EcoBlue dieselmotor met 88 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 8-traps automaat kan oververhittingsproblemen en schakelproblemen vertonen, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Hoe verbruikt deze auto in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Is de timing chain een probleem bij deze motor?
Nee, de 1.5 EcoBlue motor heeft geen structurele timing chain problemen bekend.
Mogelijke gebreken
Transmissieproblemen automaat
Oververhitting en schakelproblemen bij de 8-traps automaat, mogelijk door gebrek aan olieverversing
Kenmerken:
Waarschuwingen in dashboard, schakelvertraging, beperkte functie
Injecteurstoringen
Brandstofinjectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik
Vibraties en bromgeluiden
Vibraties bij snelheden tussen 50-100 km/u, mogelijk transmissie of motorgerelateerd
Kenmerken:
Oncomfortabel rijgevoel, bromgeluid
Olieverbruik
Matig verhoogd olieverbruik bij sommige motoren, mogelijk door cilinderwandslijtage
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2035 kg. Dat is 70% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Focus Turnier 1.5 EcoBlue in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
