Kenteken check R-508-TH
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 306.067 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor R508TH
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 325i (2009) – Kenteken R-508-TH
Waardebehoud BMW 325i (2009) – Kenteken R-508-TH
Onderhoud BMW 325i (2009) – Kenteken R-508-TH
Veiligheid BMW 325i (2009) – Kenteken R-508-TH
Prestaties BMW 325i (2009) – Kenteken R-508-TH
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0L zescilinder motor (N53B30U0) met 218 pk
- Comfortabele en soepel schakelende 6-traps automaat
- Degelijke bouwkwaliteit en sportief rijgedrag
- Redelijk waardebehoud voor een 2008 model
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime middenklasse sedan met luxe afwerking
Aandachtspunten
- Gevoeligheid voor olieverbruik en injecteurproblemen
- Hogere onderhoudskosten voor automaat en directe injectie
- Mogelijke problemen met hoogdruk brandstofpomp
- Wegenbelasting relatief hoog voor 160 pk benzine
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn bij niet-tijdig onderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken R-508-TH is een grijze BMW 3-serie 325i uit 2009 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model behoort tot de E90-generatie (facelift 2008) en werd nieuw geleverd voor circa €47.830. De 325i is een populaire middenklasse sedan met achterwielaandrijving en staat bekend om zijn rijplezier en degelijke techniek.
De 2996cc motor in deze BMW 325i uit 2008 draagt de motorcode N53B30U0, een zescilinder lijnmotor met directe benzine-injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert ongeveer 218 pk en is onderdeel van de N53 motorfamilie die BMW tussen 2006 en 2013 gebruikte. De N53 is een atmosferische motor zonder turbo, met Valvetronic en dubbele VANOS voor variabele kleptiming. Bekende motorproblemen zijn onder andere gevoeligheid voor olieverbruik en problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren, wat kan leiden tot startproblemen of ruw lopen. Timingkettingproblemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren, maar inspectie is aan te raden.
De automatische transmissie in deze 325i is een 6-traps automatische bak (GM 6L50 of BMW eigen ZF-variant). Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden. Wel kunnen er problemen optreden met de mechatronica of olielekkages na hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 325i uit 2008 met kenteken R-508-TH is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de motor en automaat. Controleer op olielekkages, onregelmatig stationair draaien en eventuele foutcodes. Vraag naar de historie van de hoogdruk brandstofpomp en injectoren. Een proefrit is essentieel om de automaat soepel te laten schakelen en het rijgedrag te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7000 en €11.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken R-508-TH uit 2009 is een sportieve en comfortabele middenklasse sedan met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 325i een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een gedegen onderhoudshistorie.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 25
APK keuring details: 27
Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325i (R-508-TH)
Wat is de APK status van R-508-TH?
De APK van R-508-TH is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-508-TH een import auto?
Ja, R-508-TH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-508-TH gehad?
R-508-TH heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de exacte motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i uit 2008?
De motorcode is N53B30U0, een 3.0L inline 6 benzinemotor met directe injectie en dubbele VANOS.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, vooral mechatronica storingen kunnen voorkomen na hoge kilometerstanden, met schakelfouten als gevolg.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 325i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 160 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 325i uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €7000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik en motorolie lekkage
De N53 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Problemen met hoogdruk brandstofpomp en injectoren
Defecte injectoren of brandstofpomp kunnen starten bemoeilijken en motorruis veroorzaken.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, motorstoringlamp, startproblemen.
Automatische transmissie mechatronica storingen
Na hoge kilometerstanden kunnen schakelfouten en slippen optreden door mechatronica defecten.
Kenmerken:
Schakelen hapert, slippen, foutcodes transmissie.
Koelvloeistof lekkage waterpomp
Waterpomp kan gaan lekken wat tot oververhitting kan leiden.
Kenmerken:
Koelvloeistofverlies, motorwarmte waarschuwing.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive systemen kunnen storingen vertonen, sensoren kunnen defect raken.
Kenmerken:
Storingsmeldingen, niet werkende functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
