Kenteken check R-613-BS
APK geldig tot okt 2026 - 6 eigenaars - 48.826 km (peildatum okt 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken R613BS
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2022) – Kenteken R-613-BS
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2022) – Kenteken R-613-BS
Onderhoud Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2022) – Kenteken R-613-BS
Veiligheid Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2022) – Kenteken R-613-BS
Prestaties Porsche 911 Turbo Cabriolet S (2022) – Kenteken R-613-BS
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Porsche 911 Turbo Cabriolet S bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1785 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Uitzonderlijke prestaties met 650 pk en 800 Nm koppel.
- Snelle en soepele 7-traps PDK-automaat met launch control.
- Iconisch design en hoogwaardige afwerking.
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit, ook als cabriolet.
- Stabiel waardebehoud door exclusiviteit en merkwaarde.
- Geavanceerde technologieën zoals VTG turbo's en Sport Chrono Package.
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting en brandstofverbruik in Nederland.
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar, vooral transmissie en motor.
- Geen handgeschakelde versnellingsbak beschikbaar.
- Mogelijke problemen met timing chain en injectoren bij intensief gebruik.
- Softtop kan slijten en is duur om te vervangen.
- Beperkte praktische bruikbaarheid door sportwagenkarakter.
Gedetailleerde analyse
Kenteken R-613-BS is een rode Porsche 911 Cabrio Turbo S uit 2022 met een krachtige 3745cc zescilinder twin-turbo benzinemotor en een automatische 7-traps PDK-transmissie. Deze sportwagen combineert luxe, prestaties en iconisch design met een nieuwprijs van €343.883.
De motorcode van de 3.8-liter zescilinder boxermotor in de 2019 Porsche 911 Turbo S (991.2 generatie) is MDA.CA. Deze motor levert 478 kW (650 pk) en 800 Nm koppel, met een maximum toerental van 7200 tpm. Het is een twin-turbo met directe benzine-injectie en variabele turboladertechniek (VTG). De motor staat bekend om zijn hoge prestaties en betrouwbaarheid, maar er zijn meldingen van mogelijke problemen met de kettingspanning (timing chain) en injectoren bij intensief gebruik. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De 7-traps PDK-automaat (Porsche Doppelkupplung) is standaard op deze Turbo S Cabrio. Deze transmissie staat bekend om razendsnelle schakeltijden en duurzaamheid, zelfs bij intensief gebruik zoals launch control. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is prijzig. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om soepel schakelen te garanderen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij problemen, maar de transmissie wordt over het algemeen als zeer betrouwbaar beschouwd.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 9,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 11 en 13 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor deze 478 pk sterke Porsche 911 Turbo S Cabrio bedraagt in Nederland circa €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen tussen de €2500 en €4000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Porsche 911 Cabrio Turbo S uit 2019 met kenteken R-613-BS is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op volledige dealerhistorie. Let op eventuele meldingen van motor- of transmissieproblemen. Controleer de staat van de softtop en elektronische systemen. Door het hoge vermogen en complexiteit is een aankoopkeuring bij een Porsche-specialist aan te raden. De marktwaarde blijft stabiel door de exclusiviteit en prestaties van dit model.
Deze rode Porsche 911 Cabrio met kenteken R-613-BS uit 2022 is een indrukwekkende sportwagen met een krachtige 3.8-liter twin-turbo motor en een geavanceerde PDK-automaat. Ondanks de hoge aanschaf- en onderhoudskosten biedt hij uitstekende prestaties, een iconisch design en een goede waardebehoud. Potentiële kopers dienen alert te zijn op onderhoudsgeschiedenis en bekende aandachtspunten om optimaal rijplezier te garanderen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Porsche 911 Turbo Cabriolet S (R-613-BS)
Wat is de APK status van R-613-BS?
De APK van R-613-BS is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-613-BS een import auto?
Nee, R-613-BS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-613-BS gehad?
R-613-BS heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.8-liter motor in de 2019 Porsche 911 Turbo S?
De motorcode is MDA.CA, een 3.745 cc zescilinder twin-turbo boxermotor met 478 kW (650 pk).
Hoe betrouwbaar is de PDK-automaat in deze Porsche?
De 7-traps PDK-automaat staat bekend als zeer betrouwbaar en snel, mits goed onderhouden. Defecten zijn zeldzaam maar reparaties kunnen kostbaar zijn.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze Porsche 911 Turbo S Cabrio?
Het WLTP-verbruik is circa 9,4 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 11 en 13 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 478 pk sterke Porsche in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij dit model?
Ja, er zijn meldingen van timing chain spanner slijtage en problemen met brandstofinjectoren bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Porsche?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €2500 en €4000 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanners en kettingspanning
Bij intensief gebruik kunnen de kettingspanners slijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Onregelmatig motorgeluid, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Olieverbruik en lekkages
Hoewel over het algemeen laag, kunnen bij hoge kilometerstanden olieverbruik en lekkages optreden door slijtage.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt sneller dan normaal, rook uit uitlaat.
Transmissie software en schakelfouten
Zeldzame gevallen van haperingen of schokkerig schakelen door softwareproblemen of slijtage van koppelingen.
Herkenningspunten:
Schakelen voelt niet soepel, vertraging bij opschakelen.
Softtop slijtage en mechanische storingen
De softtop kan na jaren gebruik slijten of mechanisch defect raken, wat reparatie of vervanging vereist.
Herkenningspunten:
Waterlekkage, moeilijk openen/sluiten van kap.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1785 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Porsche 911 Turbo Cabriolet S in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
