Kenteken check R-757-BT
APK geldig tot sep 2026 - 3 eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor R757BT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 35 TDI (2022) – Kenteken R-757-BT
Waardebehoud Audi A4 Avant 35 TDI (2022) – Kenteken R-757-BT
Onderhoud Audi A4 Avant 35 TDI (2022) – Kenteken R-757-BT
Veiligheid Audi A4 Avant 35 TDI (2022) – Kenteken R-757-BT
Prestaties Audi A4 Avant 35 TDI (2022) – Kenteken R-757-BT
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 35 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1605 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0-liter dieselmotor met 120 pk
- Comfortabele en ruime Avant carrosserie, ideaal voor gezin en bagage
- 7-traps S-Tronic automaat met snelle schakeltijden
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km)
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen in Advanced Edition
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain (red) bij hogere km-standen
- Mogelijke turbo defecten en injectorproblemen (orange)
- Transmissie kan mechatronica en koppeling problemen vertonen (orange)
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzine
- WLTP verbruik is optimistisch, praktijkverbruik ligt hoger
Diepgaande beoordeling
Kenteken R-757-BT is een grijze Audi A4 Avant 35 TDI Advanced Edition uit 2022 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze combi uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €54.997 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor in deze Audi A4 Avant 35 TDI is een 2.0-liter (1968cc) viercilinder diesel, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als EA288, onderdeel van de Volkswagen Groep motorenfamilie. Deze motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) of 163 pk (120 kW) afhankelijk van de uitvoering, met een koppel rond 320-380 Nm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn bekende problemen zoals kettingspanning (timing chain) slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken (orange) en zijn er meldingen van injectorproblemen (orange) en verhoogd olieverbruik (yellow) bij sommige exemplaren.
De automaat is een 7-traps S-Tronic (DSG) dubbele koppeling transmissie van Volkswagen Groep. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn onder meer meervoudige koppeling slijtage en mechatronica storingen, die onderhouds- en reparatiekosten kunnen verhogen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,8 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 35 TDI Advanced Edition met kenteken R-757-BT is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en turbo. Vraag naar eventuele reparaties aan de injectoren en transmissie. Controleer het olieverbruik en maak een proefrit om transmissieproblemen te detecteren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2019 ligt momenteel rond €25.000 tot €30.000, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken R-757-BT uit 2022 is een comfortabele en praktische middenklasse combi met een efficiënte 1968cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
Beeldmateriaal
+12
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 35 TDI (R-757-BT)
Wat is de APK status van R-757-BT?
De APK van R-757-BT is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-757-BT een import auto?
Nee, R-757-BT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-757-BT gehad?
R-757-BT heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA288, een 2.0-liter viercilinder dieselmotor van de Volkswagen Groep.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 35 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 4,8-5,6 l/100 km.
Zijn er bekende transmissieproblemen met de S-Tronic automaat?
Ja, er kunnen mechatronica storingen en koppeling slijtage optreden, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit in de S-Tronic transmissie kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen en storingslampjes.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokkerig rijgedrag, transmissielampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
