Kenteken check R-766-DX
APK geldig tot aug 2026 - 3 eigenaars - 36.351 km (peildatum okt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor R766DX
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i (2022) – Kenteken R-766-DX
Waardebehoud BMW 320i (2022) – Kenteken R-766-DX
Onderhoud BMW 320i (2022) – Kenteken R-766-DX
Veiligheid BMW 320i (2022) – Kenteken R-766-DX
Prestaties BMW 320i (2022) – Kenteken R-766-DX
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 320i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1570 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige en krachtige 2.0 turbo benzinemotor met lage CO2-uitstoot (144 g/km)[1].
- Comfortabele 8-traps automaat met sportieve en soepele schakelingen[1][2].
- Ruim en hoogwaardig afgewerkt interieur met standaard 3-zones klimaatregeling en sportstoelen[1].
- Goede wegligging en rijdynamiek dankzij het lichte chassis en de sportieve ophanging.
- Aantrekkelijk design met M Sport uitstraling (afhankelijk van uitvoering).
- Betrouwbaarheid van de B48-motor in de eerste jaren en lage onderhoudskosten vergeleken met grotere BMW-modellen.
Nadelen
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers, vooral bij sportief rijden.
- Onderhoud en reparaties bij de dealer zijn prijzig vergeleken met Aziatische concurrenten.
- Bekende problemen met timingketting en turbo bij hogere kilometerstanden (zie veelvoorkomende problemen).
- Wegenbelasting is relatief hoog vanwege het motorvermogen.
- Beperkte laadruimte (ca. 480 liter) ten opzichte van sommige concurrenten.
- Elektronica kan gevoelig zijn voor storingen, vooral bij oudere exemplaren.
Diepgaande beoordeling
Kenteken R-766-DX is een grijze BMW 3-serie uit 2022 met een 1998cc motor, automaat en 135pk. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze populaire Duitse middenklasser.
De BMW 3-serie 320i Business Edition uit 2019 is voorzien van een 1.998cc viercilinder benzinemotor met turbo (motorcode B48B20A), goed voor 135 kW (184 pk) en 300 Nm koppel[1]. Deze motor is technisch verwant aan de B48-serie, die bekendstaat om zijn betrouwbaarheid en efficiëntie. De krachtbron wordt gekoppeld aan een 8-traps Steptronic Sport automaat, die soepel en snel schakelt[1][2]. De 0-100 km/u sprint wordt in 7,1 seconden afgelegd en de topsnelheid bedraagt 235 km/u[2].
De 8-traps Steptronic Sport automaat is standaard op deze variant en biedt een comfortabele én sportieve rijervaring. Bekende problemen met deze transmissie zijn zeldzaam in de eerste jaren, maar na 100.000 km kunnen slijtage aan de versnellingsbakolie en eventuele schakelproblemen optreden. Regelmatig onderhoud (olieverversing elke 60.000 km) is aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen rond de €400-€600 per grote beurt, afhankelijk van de dealer.
Het officiële WLTP-verbruik van de 320i Business Edition bedraagt 6,3 l/100 km (15,9 km/l)[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd rijden vaak rond de 7,5-8,0 l/100 km (12,5-13,3 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor een benzineauto met 135 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), en een jaarlijkse onderhoudsbeurt bij een BMW-dealer kost gemiddeld €300-€500, exclusief eventuele reparaties.
De nieuwprijs van deze BMW 3-serie 320i Business Edition bedroeg €50.258. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een exemplaar met gemiddeld kilometerstand en onderhoudshistorie ligt tussen de €22.000 en €28.000, afhankelijk van uitvoering en staat. Het waardebehoud is matig tot goed: na 6 jaar blijft circa 45-55% van de nieuwprijs over. Particuliere kopers kunnen rekenen op een lagere dagwaarde dan bij lease- of occasiondealers.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken R-766-DX uit 2022 is een degelijke, comfortabele en sportieve sedan met een efficiënte benzinemotor en een hoogwaardig interieur. De auto combineert Duitse kwaliteit met een aantrekkelijk prijsniveau op de occasionmarkt, maar vraagt wel om regelmatig en correct onderhoud om problemen op de langere termijn te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i (R-766-DX)
Wat is de APK status van R-766-DX?
De APK van R-766-DX is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-766-DX een import auto?
Nee, R-766-DX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-766-DX gehad?
R-766-DX heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 3-serie 320i Business Edition?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7,5 en 8,0 l/100 km (12,5-13,3 km/l), terwijl het officiële WLTP-verbruik 6,3 l/100 km (15,9 km/l) is[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 135 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een benzineauto met 135 pk circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Een jaarlijkse onderhoudsbeurt bij de dealer kost gemiddeld €300-€500, exclusief reparaties. APK-kosten zijn €35-€50 per jaar.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar na 100.000 km kunnen slijtage en schakelproblemen optreden. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 3-serie 320i Business Edition uit 2019?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €22.000 en €28.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de timingketting, turbo en injectoren voorkomen. Olieverbruik en elektronica-storingen zijn ook gemeld.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Bij hogere kilometerstanden (vaak boven 150.000 km) kan slijtage aan de timingketting optreden, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Tikgeluid bij koude motor, motorstoringen.
Turbo problemen
De turbo kan na verloop van tijd vervuilen of defect raken, vooral bij kort ritten en weinig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogenverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampjes.
Injector storingen
Vervuiling of defect aan de brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Trillende motor, storingscodes.
Olielekkage/olieverbruik
Soms olieverbruik of lekkage bij oudere exemplaren, vooral rondom de klepdeksel en turbo.
Herkenningspunten:
Olielampje, oliepeil daalt snel.
Elektronica storingen
Incidenteel problemen met boordcomputer, sensoren of infotainmentsysteem.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, vastlopend scherm.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
