Kenteken check R-789-GG
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor R789GG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 55 TFSI (2020) – Kenteken R-789-GG
Waardebehoud Audi A6 Avant 55 TFSI (2020) – Kenteken R-789-GG
Onderhoud Audi A6 Avant 55 TFSI (2020) – Kenteken R-789-GG
Veiligheid Audi A6 Avant 55 TFSI (2020) – Kenteken R-789-GG
Prestaties Audi A6 Avant 55 TFSI (2020) – Kenteken R-789-GG
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 55 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1910 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer krachtige en soepele 3.0 TFSI V6 motor met mild hybrid ondersteuning
- Uitstekende quattro all-wheel drive voor alle weersomstandigheden
- Luxe en ruim interieur met hoogwaardige afwerking
- Geavanceerde rijhulpen en connectiviteit (virtual cockpit, MMI)
- Sportief rijgedrag zonder in te leveren op comfort
- Grote kofferbak (565 liter, uitklapbaar tot 1.680 liter)
Minpunten
- Hoge wegenbelasting door 250pk en gewicht
- Praktijkverbruik ligt duidelijk boven het WLTP-cijfer
- Dure onderhouds- en reparatiekosten bij Audi-dealer
- Matig waardebehoud vergeleken met concurrenten
- Incidenteel elektronische storingen (MMI, sensoren)
- Hoge aanschafprijs, ook in de occasionmarkt
Volledige analyse
Kenteken R-789-GG is een zwarte Audi A6 Avant uit 2020 met een 2995cc motor, 250pk en quattro all-wheel drive. Deze luxe combi was bij nieuwprijs €99.724 een van de topmodellen in het segment. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen voor de Nederlandse autokoper.
## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De Audi A6 Avant 55 TFSI quattro S edition uit 2018 beschikt over een 3.0 liter V6 TFSI benzinemotor met 250kW (340pk, 335hp) en een mild hybrid systeem (48V)[4][6]. De motorcode voor deze 2995cc V6 is **DLZ** (let op: controleer altijd het kentekenbewijs of de motorsticker voor de exacte code, want Audi gebruikt soms meerdere codes voor vergelijkbare motoren). **Bekende problemen** - **Timing chain (ketting):** Geen grote problemen bekend bij deze generatie, maar bij hoge kilometerstanden (150.000+) kan slijtage optreden. Controleer altijd op ratelgeluid bij koude start (orange). - **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-lekkage of defecten, vooral bij intensief gebruik of onregelmatig onderhoud (orange). - **Injectoren:** Zelden problemen, maar bij vervuilde brandstof kunnen storingen ontstaan (yellow). - **Olieverbruik:** Deze motor staat niet bekend om excessief olieverbruik, maar regelmatige controle blijft belangrijk (yellow). **Transmissie** De auto is voorzien van een 7-traps S tronic (dual-clutch) automaat met quattro all-wheel drive[6][7]. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelingen en sportief karakter. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppelingspakketten en mechatronische units slijtage vertonen. Onderhoudskosten zijn relatief hoog: een grote beurt (incl. olie, filters, vloeistoffen) kost circa €600-€800 bij een Audi-dealer. Vervanging van de transmissieolie (aanbevolen om de 60.000 km) kost €300-€400. **Verbruik** - **WLTP:** Officieel verbruik volgens WLTP-norm is circa 7,5-8,0 l/100km (13,3-13,0 km/l)[6]. - **Praktijk:** In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen de 9,0 en 11,0 l/100km (11,1-9,1 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik van de mild hybrid ondersteuning. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs van €99.724 is inmiddels gedaald tot een actuele marktwaarde van circa €35.000-€45.000 voor een exemplaar met gemiddeld kilometerstand en volledige onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een luxe Duitse combi; na 5 jaar blijft circa 45-50% van de nieuwprijs over. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Service (kleine/grote beurt):** €300-€800 per jaar, afhankelijk van type beurt en dealer/garage. - **Reparaties:** Incidenteel €500-€2.000 per jaar bij oudere exemplaren (remmen, ophanging, elektronica). - **Bandenset:** €800-€1.200 per set (afhankelijk van merk/type). **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 250pk (186kW) betaal je in Nederland in 2025 circa **€1.584 per jaar** (tarief gebaseerd op gewicht en brandstof, check altijd via RDW voor exacte bedragen).
## Transmissie & Rijgedrag De 7-traps S tronic automaat biedt vlotte schakelingen en past uitstekend bij het sportieve karakter van de 3.0 TFSI. Quattro all-wheel drive zorgt voor uitstekende grip in alle weersomstandigheden. De rij- en stuurhulpen zijn geavanceerd en de wegligging is zeer stabiel, zelfs bij hoge snelheden. De auto is geschikt voor lange ritten en biedt een luxe, comfortabele zitpositie.
## Praktische Kosten - **Verzekering:** WA+ beperkt casco voor deze auto kost circa €800-€1.200 per jaar, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. - **Brandstofkosten:** Bij 15.000 km/jaar en een praktijkverbruik van 10 l/100km: €2.700-€3.000 per jaar (prijspeil 2025). - **Afschrijving:** €6.000-€8.000 per jaar in de eerste jaren, daarna afnemend. - **Onderhoud:** Budgetteer €1.000-€1.500 per jaar voor service, banden en incidentele reparaties.
## Aankoopadvies De zwarte Audi A6 Avant met kenteken R-789-GG uit 2020 is een zeer complete, luxe en sportieve combi met een krachtige 3.0 TFSI motor en geavanceerde quattro-aandrijving. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer de transmissie op soepel schakelen en laat een (pre-)APK keuring uitvoeren. Vraag naar eventuele garantieverlenging en overweeg een uitgebreide keuring bij een Audi-specialist.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken R-789-GG uit 2020 is een uitstekende keuze voor de liefhebber van ruimte, comfort en rijplezier. De auto combineert Duitse degelijkheid met moderne techniek, maar vraagt wel om een zorgvuldige onderhoudshistorie en een realistisch budget voor gebruikskosten. De combinatie van kracht, luxe en praktijk maakt deze A6 Avant een van de beste opties in zijn klasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 09
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 55 TFSI (R-789-GG)
Wat is de APK status van R-789-GG?
De APK van R-789-GG is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-789-GG een import auto?
Ja, R-789-GG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-789-GG gehad?
R-789-GG heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A6 Avant 55 TFSI quattro?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 9,0 en 11,0 l/100km (11,1-9,1 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik van de mild hybrid ondersteuning. Het WLTP-cijfer is circa 7,5-8,0 l/100km (13,3-13,0 km/l)[6].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 250pk (186kW) betaal je in 2025 circa €1.584 per jaar. Het exacte bedrag hangt af van het gewicht en de brandstofsoort; check altijd via RDW.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€800 voor service, €35-€50 voor APK, en incidenteel €500-€2.000 voor reparaties. Banden kosten €800-€1.200 per set.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps S tronic automaat?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppelingspakketten en mechatronische units slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud (olie verversen om de 60.000 km) is belangrijk.
Wat is de actuele marktwaarde van een Audi A6 Avant 55 TFSI quattro uit 2018?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €35.000 en €45.000 voor een exemplaar met gemiddelde kilometerstand en volledige onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de 3.0 TFSI motor?
Incidenteel problemen met de timing chain, turbo en elektronica. Olieverbruik is over het algemeen beperkt. Controleer altijd de onderhoudshistorie en laat een keuring uitvoeren.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting slijtage vertonen, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Ratelgeluid bij koude start, motorstoringen
Turbo lekkage/defect
Incidenteel meldingen van lekkage of defect aan de turbo, vaak door intensief gebruik of veroudering.
Signalen:
Vermogenverlies, rook uit uitlaat, olieverlies
Transmissie slijtage
Bij hoge kilometerstanden kunnen koppelingspakketten en mechatronische units slijtage vertonen.
Signalen:
Hakkelend schakelen, foutmeldingen
Elektronische storingen
Incidenteel problemen met MMI-systeem, sensoren of camera’s.
Signalen:
Zwart scherm, storingen in rijhulpen
Ophanging slijtage
Luchtvering en dempers kunnen na 100.000+ km slijtage vertonen.
Signalen:
Klapperende geluiden, minder comfort
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1910 kg. Dat is 59% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.