Kenteken check R-823-PS

Kenteken R-823-PS is een witte Ford Focus uit 2022 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor, 114pk, benzine, handmatige versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit de ‘klein midden’-klasse is een populaire keuze voor wie zuinigheid, comfort en praktisch rijden zoekt. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke variant.

De motorcode van de 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid is **Fox 1.0 EcoBoost (B6A)**. Deze motor is bekend onder de interne codenaam ‘Fox’ en wordt in meerdere Ford-modellen toegepast. De 114pk-versie is een mild hybrid (mHEV) met een 48V-systeem, wat zorgt voor een vlottere start en ondersteuning bij acceleratie[3][8]. De motor is voorzien van een turbo, directe benzine-inspuiting en een distributieketting (timing chain). **Bekende problemen:** - **Distributieketting (timing chain):** Bij oudere EcoBoost-motoren kwam slijtage van de ketting voor, maar bij deze generatie zijn de problemen sterk verminderd. Toch blijft het een aandachtspunt bij hoge kilometerstanden (150.000+ km). **Categorie: Motor, ernst: orange**. - **Turbo:** Incidenteel meldingen van turbo-lekkage of defecten, vooral bij intensief gebruik of onregelmatig onderhoud. **Categorie: Motor, ernst: yellow**. - **Injectoren:** Vervuiling of storingen komen sporadisch voor, vaak gerelateerd aan brandstofkwaliteit of onderhoud. **Categorie: Motor, ernst: yellow**. - **Olieverbruik:** Het olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, maar bij sommige exemplaren kan het oplopen, vooral bij veel korte ritten. **Categorie: Motor, ernst: yellow**. De motor is technisch volwassen en betrouwbaar, mits tijdig en correct onderhouden.

De Ford Focus 2022 met kenteken R-823-PS is leverbaar met een **6-versnellings handgeschakelde bak**. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Defecten aan de handbak zijn zeldzaam, maar slijtage van de koppeling kan optreden bij veel stadsverkeer of zwaar gebruik. Onderhoudskosten zijn laag: een nieuwe koppelingset kost circa €600-€900 inclusief montage. De transmissie-olie dient elke 120.000 km vervangen te worden, kosten ca. €150. APK en kleine servicebeurten kosten gemiddeld €50-€100 per jaar, grote beurten (60.000 km) €300-€400.

**Verbruik:** - **WLTP:** 5,1 l/100 km (119 g/km CO₂)[3]. - **Praktijk:** Afhankelijk van rijstijl en gebruik ligt het verbruik tussen 5,2 en 5,7 l/100 km in de stad, op de snelweg iets lager[3][9]. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto met 114pk in Nederland betaal je in 2025 circa **€57 per maand** (€684 per jaar). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €50-€100 - **Kleine service:** €150-€200 - **Grote service:** €300-€400 - **Bandenset:** €400-€600 (elke 40.000-60.000 km) - **Remmen:** €250-€400 (voor/achter, afhankelijk van gebruik) **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs van deze Focus was €33.850. Na drie jaar is de restwaarde circa 55-60% van de nieuwprijs, afhankelijk van kilometerstand en staat. De Focus houdt zijn waarde redelijk goed in vergelijking met concurrenten, mede door het sterke imago en lage onderhoudskosten.

De witte Ford Focus met kenteken R-823-PS uit 2022 is een zuinige, praktische en comfortabele hatchback met een moderne uitrusting. De 1.0 EcoBoost Hybrid motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik en is technisch betrouwbaar, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, kilometerstand en eventuele storingscodes in het boordcomputersysteem.

Deze witte Ford Focus met kenteken R-823-PS uit 2022 is een uitstekende keuze voor wie zuinigheid, comfort en betrouwbaarheid zoekt in het compacte middenklasse-segment. De auto combineert een moderne hybride aandrijflijn met een praktisch interieur en een scherpe handling. Onderhoudskosten zijn laag, het verbruik is gunstig en de marktwaarde blijft stabiel. Let wel op de bekende aandachtspunten bij de motor en houd het onderhoud up-to-date voor een zorgeloos bezit.