Kenteken check R-875-HS
APK geldig tot sep 2026 - 3 eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor R875HS
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken R-875-HS
Waardebehoud Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken R-875-HS
Onderhoud Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken R-875-HS
Veiligheid Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken R-875-HS
Prestaties Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken R-875-HS
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai Bayon 1.0 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1195 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compacte en wendbare mini-SUV, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig 998cc 3-cilinder turbomotor met moderne directe injectie.
- Degelijke en onderhoudsvriendelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Lage wegenbelasting dankzij 74 pk vermogen.
- Ruim interieur en praktische bagageruimte van circa 411 liter.
- Goede veiligheidsuitrusting met moderne assistentiesystemen.
Aandachtspunten
- Motorvermogen (74 pk) is aan de lage kant voor snelweggebruik.
- Mild-hybride systeem meestal niet aanwezig in Comfort-uitvoering, minder zuinig dan hogere uitvoeringen.
- Beperkte standaard uitrusting in Comfort, bijvoorbeeld geen draadloze Apple CarPlay.
- Mogelijk lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Infotainmentsysteem kan minder responsief zijn dan concurrenten.
- Geen automatische transmissie in deze uitvoering, minder comfort in druk verkeer.
Gedetailleerde analyse
Kenteken R-875-HS is een witte Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Comfort uit 2022 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV combineert een modern design met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinige motor, nieuwprijs circa €25.129.
De motor in deze Bayon is een 998cc 3-cilinder turbobenzinemotor uit de Hyundai Kappa-familie, met motorcode doorgaans 'G3LC'. Deze 1.0 T-GDI levert 74 pk (54 kW) in de Comfort-uitvoering, wat iets lager is dan de 100-120 pk varianten. De motor is voorzien van directe injectie en turbo, en kan mild-hybride zijn, maar de Comfort-uitvoering is meestal zonder 48V mild hybrid. Bekende problemen met deze motor zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele turbo-onderhoudsbehoefte. Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze generatie, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak, bekend om zijn degelijkheid en relatief lage onderhoudskosten. Er zijn weinig meldingen van defecten, maar zoals bij veel handbakken kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 74 pk (54 kW) bedraagt in Nederland circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond €400-600. Reparaties zijn doorgaans betaalbaar, mede dankzij de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
De Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Comfort (2021) met kenteken R-875-HS is een praktische en zuinige mini-SUV met een betrouwbare motor en handgeschakelde versnellingsbak. Voor kopers die een compacte, betaalbare SUV zoeken met lage gebruikskosten is dit een goede keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en controle van turbo en koppeling. De marktwaarde is stabiel, met een goede balans tussen prijs en kwaliteit.
Deze witte Hyundai Bayon met kenteken R-875-HS uit 2022 is een betrouwbare en efficiënte mini-SUV met een degelijke 998cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstig verbruik, lage wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (R-875-HS)
Wat is de APK status van R-875-HS?
De APK van R-875-HS is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-875-HS een import auto?
Nee, R-875-HS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-875-HS gehad?
R-875-HS heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor?
De motorcode is meestal 'G3LC', een 3-cilinder turbobenzinemotor uit de Hyundai Kappa-familie.
Hoeveel pk levert deze motor?
De Comfort-uitvoering levert 74 pk (54 kW).
Wat is het officiële en praktijkverbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,0-5,5 l/100 km, in de praktijk is dat vaak 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €400-600 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor 74 pk bedraagt de wegenbelasting circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen?
Licht olieverbruik en turbo-onderhoud kunnen voorkomen, maar ernstige problemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is degelijk met weinig bekende defecten, koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl.
Mogelijke gebreken
Licht olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden dat de 1.0 T-GDI motor bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan verwacht.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Turbo onderhoud en slijtage
De turbo kan na langdurig intensief gebruik slijten, wat leidt tot vermogensverlies of rook.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage handgeschakelde bak
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat het verbruik en prestaties beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Infotainmentsysteem traagheid
Het infotainmentsysteem reageert soms traag en kan haperen.
Herkenningspunten:
Vertraging bij aanraking scherm, vastlopen apps.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1195 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Hyundai Bayon 1.0 T-GDI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
