Kenteken check R-911-GR
APK geldig tot sep 2026 - 5 eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken R911GR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 40 TFSI (2022) – Kenteken R-911-GR
Waardebehoud Audi A4 40 TFSI (2022) – Kenteken R-911-GR
Onderhoud Audi A4 40 TFSI (2022) – Kenteken R-911-GR
Veiligheid Audi A4 40 TFSI (2022) – Kenteken R-911-GR
Prestaties Audi A4 40 TFSI (2022) – Kenteken R-911-GR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 40 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1560 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter TFSI motor met 150 pk
- Soepele 7-traps S tronic automaat met snelle schakelingen
- Comfortabele en luxe interieuruitrusting in Advanced Edition
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk waardebehoud binnen het segment
Minpunten
- Mogelijke timing chain slijtage bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd onderhoud vereisen
- Transmissie kan mechatronica problemen vertonen bij intensief gebruik
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 150 pk
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken R-911-GR is een grijze Audi A4 Limousine 40 TFSI Advanced Edition uit 2022 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan combineert luxe met sportieve rijeigenschappen en een relatief zuinig verbruik.
De motor in deze Audi A4 40 TFSI is een 2.0-liter (1984cc) turbocharged inline-4 met directe benzine-injectie, bekend onder motorcode EA888 Gen3 (of Gen3B in latere uitvoeringen). Deze motor levert ongeveer 150 pk (officieel 190 pk in sommige markten) en 320 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede brandstofefficiëntie. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange), turbocharger slijtage (orange), en soms verhoogd olieverbruik door zuigerveren (yellow). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automaat is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het sportieve karakter van de auto. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,8 tot 6,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Limousine 40 TFSI Advanced Edition uit 2019 ligt in Nederland tussen €25.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed binnen het segment. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot motorolie verversingen en transmissieonderhoud. Controleer ook op eventuele software-updates en bekende technische bulletins.
Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken R-911-GR uit 2022 is een stijlvolle, comfortabele en relatief betrouwbare middenklasse sedan met een krachtige en efficiënte 2.0-liter TFSI motor en een soepele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 40 TFSI (R-911-GR)
Wat is de APK status van R-911-GR?
De APK van R-911-GR is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-911-GR een import auto?
Nee, R-911-GR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-911-GR gehad?
R-911-GR heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in de Audi A4 40 TFSI?
De motorcode is EA888 Gen3, een 2.0-liter turbocharged inline-4 met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen die onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 40 TFSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van 5,8-6,0 l/100 km.
Welke automaat wordt gebruikt en zijn er bekende problemen?
De auto heeft een 7-traps S tronic dubbele koppeling automaat. Problemen zoals mechatronica storingen kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbocharger slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik olie gaan lekken of minder efficiënt worden.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik door zuigerveren
Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik en rookontwikkeling.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Injectoren verstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken door brandstofkwaliteit of koolstofafzetting.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje, schokken bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A4 40 TFSI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
