Kenteken check RB-265-K
APK verlopen - 2+ eigenaars - 142.751 km (peildatum dec 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken RB265K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Bi-Turbo (2016) – Kenteken RB-265-K
Waardebehoud Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Bi-Turbo (2016) – Kenteken RB-265-K
Onderhoud Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Bi-Turbo (2016) – Kenteken RB-265-K
Veiligheid Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Bi-Turbo (2016) – Kenteken RB-265-K
Prestaties Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Bi-Turbo (2016) – Kenteken RB-265-K
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Bi-Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1619 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur, ideaal voor gezinnen en lange ritten
- Comfortabele en stille rij-ervaring, zeker in Vignale-uitvoering
- Zuinige dieselmotor met een groot bereik (officieel tot 910 mijl/1.465 km)[1]
- Degelijke afwerking en luxe afwerking in Vignale-versie
- Goede wegligging en rijgedrag voor een stationwagen
- Relatief lage onderhoudskosten vergeleken met Duitse concurrenten
Minpunten
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en vermogen
- PowerShift-automaat kent bekende problemen en dure reparaties
- Waardeverlies door strengere milieuregels voor diesel
- 154pk-motor zeer zeldzaam in Nederland; mogelijk import of motorwissel
- Olieverbruik en turbo-problemen komen voor bij oudere exemplaren
- Elektronische kinderziektes (infotainment, parkeersensoren) bij vroege modellen
Volledige analyse
Kenteken RB-265-K is een zwarte Ford Mondeo Wagon uit 2016 met een 1997cc 4-cilinder turbodiesel (154pk), automaat, voorwielaandrijving en het luxe Vignale uitrustingsniveau. Nieuwprijs was circa €53.000. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, betrouwbaarheid, kosten en praktijkervaringen.
De motorcode voor deze 1997cc turbodiesel is doorgaans **Duratorq TDCi** (ook bekend als **EcoBlue** in latere modellen, maar in 2014 nog niet). De 154pk-versie is een zeldzame uitvoering in Nederland; de meeste 2.0 TDCi’s uit 2014 hebben 140, 150 of 180pk. De 154pk-motor is een **2.0L I4 16v twin-turbo** (EcoBlue), maar deze werd pas vanaf 2019 geleverd[4]. In 2014 was de sterkste 2.0 TDCi in Nederland 150pk (110kW)[1]. Mogelijk is er sprake van een import of latere motorwissel. Controleer altijd het kentekenbewijs en de motorsticker voor de exacte motorcode.
De automaat in deze Mondeo is een **6-traps PowerShift dual-clutch** semi-automaat. Deze transmissie staat bekend om vlot schakelen en een sportief karakter, maar kent ook bekende problemen: schokken bij lage snelheden, software-updates en soms kostbare revisies. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij een handgeschakelde versie. Een jaarlijkse olieverversing (ca. €150-€200) wordt aangeraden om slijtage te beperken.
**Verbruik**: Officieel (NEDC) staat 54,7 mpg (ca. 4,3 l/100km) gecombineerd voor de 150pk-versie[1]. In de praktijk haalt een 2.0 TDCi automaat eerder 5,5-6,0 l/100km (ca. 47-51 mpg)[2]. **Wegenbelasting**: Voor een 154pk diesel (1997cc) betaal je in 2025 ca. €1.200 per jaar (op basis van actuele tarieven voor diesels van deze cilinderinhoud en vermogen). **APK**: €35-€50 per jaar. **Onderhoud**: Jaarlijkse kleine beurt €200-€300, grote beurt €400-€600. Reparaties aan de PowerShift-automaat kunnen oplopen tot €2.000-€3.000 bij defect.
**Marktwaarde**: Een 2016 Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi Vignale automaat met 150pk (meest gangbaar in NL) heeft een actuele marktwaarde van €12.000-€16.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. De 154pk-variant is zeldzaam en kan iets hoger scoren. **Waardebehoud**: Diesels verliezen sneller waarde door strengere milieuregels, maar de Mondeo blijft populair bij zakelijke rijders vanwege ruimte en comfort.
Deze zwarte Ford Mondeo Wagon met kenteken RB-265-K uit 2016 is een ruime, comfortabele en zuinige gezinsauto met een luxe uitstraling dankzij het Vignale-pakket. De automaat rijdt soepel, maar kent hogere onderhoudskosten en risico’s. De 154pk-motor is in Nederland zeer zeldzaam voor dit bouwjaar; controleer altijd de motorcode en onderhoudshistorie. Voor zakelijke rijders en grote gezinnen blijft de Mondeo Wagon een aantrekkelijke keuze, mits het onderhoud up-to-date is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 06
APK keuring details: 42
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 15
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Bi-Turbo (RB-265-K)
Wat is de APK status van RB-265-K?
De APK van RB-265-K is verlopen op 07-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RB-265-K een import auto?
Ja, RB-265-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RB-265-K gehad?
RB-265-K heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi automaat?
Officieel 4,3 l/100km, praktijk 5,5-6,0 l/100km afhankelijk van rijstijl en gebruik[1][2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 154pk diesel in 2025?
Ca. €1.200 per jaar (afhankelijk van provincie en gewicht).
Wat zijn bekende problemen met de PowerShift-automaat?
Schokken, haperen, software-updates nodig, soms dure revisies (€2.000-€3.000).
Hoeveel kost een grote onderhoudsbeurt?
€400-€600 bij een Ford-dealer, afhankelijk van werkzaamheden.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2016 Mondeo Wagon 2.0 TDCi Vignale?
€12.000-€16.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Is de 154pk-motor standaard geleverd in Nederland in 2014?
Nee, de 154pk 2.0 TDCi (EcoBlue) werd pas vanaf 2019 geleverd. In 2014 was 150pk het maximum[1][4].
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de distributieketting komt voor, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo lekkage/defect
Turbolader kan na hoge kilometerstanden gaan lekken of defect raken.
Signalen:
Witte/blauwe rook, vermogensverlies
PowerShift-automaat storingen
Schokken, haperen, foutmeldingen door software of mechanische slijtage.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, waarschuwingslampjes
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Ruw stationair, vermogensverlies
Elektronica/storingen
Infotainment, parkeersensoren en boordcomputer kunnen storingen geven.
Signalen:
Beeldscherm valt uit, sensoren reageren niet
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1619 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
