Kenteken check RB-483-V
APK geldig tot mei 2026 - 4+ eigenaars - 228.346 km (peildatum okt 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken RB483V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken RB-483-V
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken RB-483-V
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken RB-483-V
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken RB-483-V
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken RB-483-V
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 130 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 490 liter bagageruimte
- Comfortabele 6-traps automaat voor soepel rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten voor een premium merk
Aandachtspunten
- Mogelijke distributiekettingproblemen bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen zonder goed onderhoud
- Automaat kan bij verwaarlozing dure reparaties vereisen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken RB-483-V is een grijze Audi A4 Avant uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, Pro Line S uitvoering uit 2012, combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare motor, ideaal voor Nederlandse autokopers die comfort en efficiëntie zoeken.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant draagt meestal de motorcode 'CAGA' of 'CAHA', beide 2.0 TDI motoren met common-rail injectie en turbo. Deze motor levert 130 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot vroegtijdige slijtage. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps tiptronic automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties kunnen variëren, maar goed onderhouden exemplaren blijven relatief betaalbaar.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line S (2012) met kenteken RB-483-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en turbo. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingspanningproblemen. Controleer de automaat op soepel schakelen en geen schokkerigheid. Een proefrit en een technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken RB-483-V uit 2014 is een praktische en comfortabele middenklasse combi met een efficiënte 2.0 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,205 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 34
De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 58
APK keuring details: 59
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 25
APK keuring details: 31
APK keuring details: 36
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (RB-483-V)
Wat is de APK status van RB-483-V?
De APK van RB-483-V is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RB-483-V een import auto?
Ja, RB-483-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RB-483-V gehad?
RB-483-V heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 130 pk motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAHA, beide 2.0 TDI motoren met common-rail injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing mechatronica problemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde motorproblemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage en falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
De mechatronica van de automaat kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
