Kenteken check RB-577-K
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 130.793 km (peildatum jan 2024)
Let op: 12 bevindingen voor RB577K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken RB-577-K
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken RB-577-K
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken RB-577-K
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken RB-577-K
Prestaties Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2012) – Kenteken RB-577-K
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Stijlvolle en tijdloze cabriolet met softtop voor open rijden
- Efficiënte en krachtige 2.0 TFSI motor met goede prestaties
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijgedrag
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
- Relatief zuinig brandstofverbruik voor een cabriolet
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain)
- Olieverbruik kan bij sommige motoren optreden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen krijgen
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 10+ jaar oude auto
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Uitgebreide analyse
Kenteken RB-577-K is een witte Audi A5 Cabriolet uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder 2.0 TFSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze softtop cabriolet met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €54.550 en biedt een combinatie van sportiviteit en comfort.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A5 Cabriolet uit 2011 heeft de motorcode CDNB, een bekende 2.0-liter turbomotor met directe injectie. Deze motor levert ongeveer 155 pk (211 pk volgens sommige specificaties) en 258 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting (timing chain), olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden en met tijdige olieverversingen.
De automatische transmissie in deze Audi A5 Cabriolet is een 6- of 7-traps S-Tronic (DSG) automaat, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppelomvormerproblemen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De automaat schakelt soepel en draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van de cabriolet.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8-9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI uit 2011 met kenteken RB-577-K is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole, olieverversingen en transmissieonderhoud. Controleer op bekende problemen zoals olieverbruik en turbo-conditie. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de softtop.
Deze witte Audi A5 Cabriolet met kenteken RB-577-K uit 2012 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige en efficiënte 2.0 TFSI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort. Let op de bekende motor- en transmissiepunten bij aankoop om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,793 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 56
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 09
APK keuring details: 53
APK keuring details: 15
APK keuring details: 20
APK keuring details: 35
Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
APK keuring details: 17
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (RB-577-K)
Wat is de APK status van RB-577-K?
De APK van RB-577-K is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RB-577-K een import auto?
Ja, RB-577-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RB-577-K gehad?
RB-577-K heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in de Audi A5 Cabriolet 2011?
De motorcode is CDNB, een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A5 Cabriolet?
De 6- of 7-traps S-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanner en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanner kan falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik en olielekkage
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder de auto.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Signalen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutcodes in transmissiesysteem.
Softtop mechaniek en waterlekkage
Het cabriodak kan mechanische problemen vertonen of water doorlaten bij afdichtingen.
Signalen:
Dak opent of sluit niet soepel, waterlekkage in interieur bij regen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
