Kenteken check RD-530-T
APK geldig tot okt 2026 - 9+ eigenaars - 102.989 km (peildatum sep 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken RD530T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (2016) – Kenteken RD-530-T
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (2016) – Kenteken RD-530-T
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (2016) – Kenteken RD-530-T
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (2016) – Kenteken RD-530-T
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (2016) – Kenteken RD-530-T
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1140 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder EcoTSI motor met turbo voor goede prestaties en laag verbruik.
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen, ideaal in stadsverkeer.
- Compacte en lichte hatchback met goede wendbaarheid en parkeergemak.
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen MQB-platform.
- Redelijke onderhoudskosten voor een auto met automatische transmissie.
- Goede standaarduitrusting in Style Connect uitvoering met connectiviteitsopties.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met turbo actuator die kan vastlopen, wat vermogensverlies veroorzaakt.
- DSG-automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of onderhoud vereisen.
- Directe injectie motor kan gevoelig zijn voor vervuilde injectoren bij onvoldoende onderhoud.
- Timing chain kan bij hoge kilometers lichte geluiden geven, hoewel minder problematisch dan oudere TSI-motoren.
- Beperkte ruimte achterin door compacte coupé-achtige carrosserie (SC).
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment blijft aanwezig.
Uitgebreide analyse
Kenteken RD-530-T is een grijze SEAT Ibiza SC uit 2016 met een 999cc 3-cilinder EcoTSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit compacte hatchbackmodel uit 2012 biedt een combinatie van zuinigheid en moderne techniek, met een nieuwprijs van circa €17.950.
De 999cc 3-cilinder motor in deze SEAT Ibiza SC is onderdeel van de Volkswagen Groep EA211 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CZEA of vergelijkbaar voor de 1.0 EcoTSI variant. Deze motor is turbocharged en levert 81 pk. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar kunnen bestaan uit kleinigheden zoals vastlopende turbo actuator (waardoor vermogensverlies optreedt) en mogelijke problemen met directe injectie zoals vervuilde injectoren. Timing chain problemen zijn bij deze 1.0 EcoTSI minder frequent dan bij oudere TSI-motoren, maar een lichte kettingratteling kan optreden bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen redelijke grenzen voor een compacte auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief zeldzaam mits goed onderhouden, maar kunnen bij DSG-transmissies en turbo-onderdelen oplopen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI Style Connect uit 2012 met kenteken RD-530-T is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en turbo. Controleer op eventuele kettingrattels en turbo-actuator storingen. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorrespons is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €6.000 tot €8.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze. Deze auto is een goede keuze voor wie een compacte, zuinige en moderne hatchback zoekt met een prettige rijervaring.
Deze grijze SEAT Ibiza SC met kenteken RD-530-T uit 2016 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 999cc EcoTSI motor en DSG-automaat. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende kleine problemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en gebruiksgemak.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,855 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 34
APK keuring details: 37
APK keuring details: 15
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI (RD-530-T)
Wat is de APK status van RD-530-T?
De APK van RD-530-T is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RD-530-T een import auto?
Ja, RD-530-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RD-530-T gehad?
RD-530-T heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Ibiza SC 2012?
De motorcode van de 999cc 3-cilinder EcoTSI motor is meestal CZEA, onderdeel van de Volkswagen Groep EA211 motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar lichte kettingratteling kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze SEAT Ibiza?
De 7-traps DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
De jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI Style Connect uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Turbo actuator vastlopen
De turbo actuator kan vastlopen waardoor het vermogen afneemt en de motor waarschuwingslampen toont.
Symptomen:
Vermogensverlies, motorlampje aan, trage acceleratie.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Bij hogere kilometerstanden kan de dubbele koppeling slijten, wat leidt tot schokkerig schakelen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, onregelmatige overgangen tussen versnellingen.
Vervuilde brandstofinjectoren
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat motorprestaties beïnvloedt.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Timing chain lichte kettingratteling
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden lichte geluiden geven, wat vroegtijdige slijtage kan aangeven.
Symptomen:
Rattelend geluid uit motor bij koude start of stationair draaien.
Elektrische storingen
Sporadische problemen met elektrische systemen zoals sensoren en dashboardverlichting.
Symptomen:
Onregelmatige dashboardmeldingen, storingen in elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1140 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke SEAT Ibiza SC 1.0 EcoTSI modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
