Kenteken check RF-324-J
APK verlopen - 16+ eigenaars - 37.619 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 29 aandachtspunten voor RF324J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Coupé (2017) – Kenteken RF-324-J
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Coupé (2017) – Kenteken RF-324-J
Onderhoud Porsche 911 Turbo Coupé (2017) – Kenteken RF-324-J
Veiligheid Porsche 911 Turbo Coupé (2017) – Kenteken RF-324-J
Prestaties Porsche 911 Turbo Coupé (2017) – Kenteken RF-324-J
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche 911 Turbo Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (16 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1670 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en responsieve 3.8L twin-turbo boxermotor met circa 397 pk
- Snelle en soepele 7-traps PDK-automaat
- Uitstekende wegligging en all-wheel drive voor optimale grip
- Hoogwaardig interieur en luxe afwerking
- Goede waardebehoud op de Nederlandse occasionmarkt
- Geavanceerde technologieën zoals directe injectie en variabele kleptiming
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties vereisen
- Turbo's kunnen slijten bij intensief gebruik
- Hoger olieverbruik dan gemiddeld bij sommige exemplaren
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting en verbruik zijn fors door hoge prestaties
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden onderhoud nodig hebben
Diepgaande beoordeling
Kenteken RF-324-J is een zwarte Porsche 911 3.8 Turbo Coupé uit 2017 met een krachtige 3800cc zescilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportwagen combineert indrukwekkende prestaties met luxe en is nieuw geleverd voor €213.225.
De motor van deze Porsche 911 Turbo uit 2015 is een 3.8 liter zescilinder boxermotor met dubbele turbo's, bekend onder de motorcode MDA.BA. Deze motor levert 397 pk (officieel 520 pk in sommige bronnen, afhankelijk van uitvoering) en een koppel van circa 487 lb-ft (660 Nm). Het is een aluminium blok met directe benzine-injectie en variabele kleptiming, wat zorgt voor een uitstekende balans tussen vermogen en efficiëntie. De motor staat bekend om zijn robuustheid, maar er zijn meldingen van problemen met de kettingaandrijving (timing chain) en turbo's bij intensief gebruik.
De Porsche 911 3.8 Turbo uit 2015 is uitgerust met een 7-traps PDK-automaat (Porsche Doppelkupplung), die bekend staat om zijn snelle en soepele schakelingen. Deze transmissie is betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen, zoals het vervangen van de mechatronica of koppelingen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen, vooral bij reparaties. Regelmatig onderhoud en olie verversen zijn essentieel om defecten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9,0-10,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 11-13 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 397 pk sterke Porsche 911 Turbo in Nederland bedraagt circa €600-€800 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1500 en €3000, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Porsche 911 3.8 Turbo (2015) met kenteken RF-324-J is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de staat van de turbo's, timing chain en transmissie. Controleer ook op olieverbruik en eventuele elektronische storingen. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen €90.000 en €130.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en opties. Een aankoopkeuring door een specialist wordt sterk aanbevolen.
Deze zwarte Porsche 911 met kenteken RF-324-J uit 2017 is een krachtige en luxe sportwagen met een iconische 3.8 liter twin-turbo motor en een geavanceerde automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo-onderhoud, biedt deze 911 Turbo een uitstekende rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed op de Nederlandse markt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,141 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,780 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,739 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,402 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,329 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,848 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 53
APK keuring details: 29
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Porsche 911 Turbo Coupé (RF-324-J)
Wat is de APK status van RF-324-J?
De APK van RF-324-J is verlopen op 01-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RF-324-J een import auto?
Ja, RF-324-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RF-324-J gehad?
RF-324-J heeft 16+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.8L motor in de Porsche 911 Turbo 2015?
De motorcode is MDA.BA, een 3.8 liter zescilinder twin-turbo boxermotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Porsche?
De 7-traps PDK-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Reparaties kunnen kostbaar zijn bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche 911 Turbo?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 11 en 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1500 en €3000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €800 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Porsche 911 3.8 Turbo uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €90.000 en €130.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en opties.
Veelvoorkomende problemen
Timing Chain Problemen
Versnelde slijtage of rek van de kettingaandrijving kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo Slijtage
Turbo's kunnen defect raken door hoge belasting en onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Transmissie Mechatronica Defect
Storingen in de PDK-mechatronica kunnen schakelfouten veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, waarschuwingslampjes, schokken bij schakelen.
Elektronische Storingen
Sensoren en elektronische modules kunnen storingen vertonen door ouderdom of vocht.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
