Kenteken check RF-327-K
2 eigenaars - 142.516 km (peildatum feb 2024)
Let op: 9 bevindingen voor RF327K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2017) – Kenteken RF-327-K
Waardebehoud BMW 520d Touring (2017) – Kenteken RF-327-K
Onderhoud BMW 520d Touring (2017) – Kenteken RF-327-K
Veiligheid BMW 520d Touring (2017) – Kenteken RF-327-K
Prestaties BMW 520d Touring (2017) – Kenteken RF-327-K
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 520d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1730 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik (45–50 mpg)[1][2]
- Comfortabele en ruim opgezette High Executive uitvoering met veel luxe
- Zeldzame handgeschakelde versnellingsbak in deze klasse voor rijplezier
- Goed waardebehoud vergeleken met concurrenten
- Uitstekende rijeigenschappen en stuurgedrag
- Ruime bagageruimte (570 liter, maximaal 1.700 liter)
Aandachtspunten
- Handgeschakelde bak is zeldzaam, dus minder keuze op de occasionmarkt
- Diesel wordt in steden steeds minder gewaardeerd (milieuzones)
- Complexe elektronica kan storingsgevoelig zijn
- Onderhoud en reparaties bij de dealer zijn prijzig
- Bekende aandachtspunten bij motor (zie hieronder)
- Wegenbelasting voor diesel is hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken RF-327-K is een zwarte BMW 5-serie Touring uit 2017 met een 1995cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze High Executive variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen. De informatie is specifiek toegespitst op de Nederlandse markt en gebaseerd op actuele reviews, forums en technische specificaties.
De BMW 5-serie Touring 520d High Executive uit 2017 met kenteken RF-327-K is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder dieselmotor (1995cc, motorcode B47D20). Deze motor levert 140 kW (190 pk) en 400 Nm koppel, wat zorgt voor een soepele en zuinige rijervaring[1][8]. De motor is voorzien van een common-rail injectiesysteem en turbo, en is in deze uitvoering gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak – een zeldzame combinatie in deze klasse. De B47-motor is technisch verwant aan de N47, maar heeft verbeteringen ondergaan op het gebied van geluid, trillingen en betrouwbaarheid. Toch zijn er enkele aandachtspunten, zoals hieronder beschreven.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze zwarte BMW 5-serie Touring (kenteken RF-327-K) biedt een directe en sportieve rijervaring. In tegenstelling tot de meeste concurrenten in deze klasse, waar een automaat standaard is, biedt deze variant een zeldzame combinatie van zuinigheid en rijplezier. Onderhoud aan de handbak is over het algemeen eenvoudiger en goedkoper dan bij een automaat. Grote problemen met de handbak zijn niet bekend, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief gebruik of onjuist schakelen. Regelmatige olieverversing en inspectie van de koppeling worden aanbevolen.
De zwarte BMW 5-serie Touring 520d High Executive (kenteken RF-327-K) uit 2017 is een zuinige keuze voor de Nederlandse automobilist. Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 l/100 km (ca. 52 mpg), maar in de praktijk haal je gemiddeld 5,5–6,0 l/100 km (45–50 mpg), afhankelijk van rijstijl en gebruik[1][2]. De wegenbelasting voor een diesel met 140 pk bedraagt in 2025 circa €1.248 per jaar (tweemaal per jaar betalen). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35–€50 per jaar), terwijl een grote onderhoudsbeurt bij een BMW-dealer al snel €400–€600 kost. Klein onderhoud (olie, filters) ligt rond de €200–€300. Reparatiekosten kunnen oplopen bij complexe elektronica of motorproblemen.
De huidige marktwaarde van een zwarte BMW 5-serie Touring 520d High Executive uit 2017 (kenteken RF-327-K) met gemiddelde kilometerstand en onderhoudshistorie ligt in 2025 tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van uitrusting en staat. Het waardebehoud is redelijk, mede door het sterke imago en de zuinige dieselmotor. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, slijtage aan ophanging en eventuele elektronische storingen.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken RF-327-K uit 2017 is een praktische, zuinige en comfortabele keuze voor de Nederlandse automobilist die waarde hecht aan rijplezier, ruimte en degelijkheid. De combinatie van handgeschakelde versnellingsbak en zuinige dieselmotor is zeldzaam in deze klasse. Let bij aanschaf op de bekende aandachtspunten en onderhoudshistorie voor een zorgeloos bezit.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,516 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 32
APK keuring details: 48
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520d Touring (RF-327-K)
Is RF-327-K een import auto?
Nee, RF-327-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RF-327-K gehad?
RF-327-K heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de BMW 5-serie Touring 520d High Executive in de praktijk?
Het officiële WLTP-verbruik is ca. 4,5 l/100 km (52 mpg), maar in de praktijk haal je 5,5–6,0 l/100 km (45–50 mpg), afhankelijk van rijstijl en gebruik[1][2].
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor?
De motorcode is B47D20. Dit is een verbeterde versie van de N47, met minder geluid en betere betrouwbaarheid.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Klein onderhoud (olie, filters): €200–€300. Grote beurt: €400–€600. APK: €35–€50. Reparatiekosten kunnen hoger uitvallen bij complexe problemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 140 pk diesel in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een diesel met 140 pk circa €1.248 per jaar (tweemaal per jaar betalen).
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Grote problemen zijn niet bekend, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoud is eenvoudiger en goedkoper dan bij een automaat.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de timingketting komt voor, vooral bij onvoldoende onderhoud. Kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Ratelen bij koude motor, motorstoring
Turbo problemen
Turbolader kan na hoge kilometerstanden defect raken, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Kenmerken:
Verminderde prestaties, rook uit uitlaat
Injector storingen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot ruw stationair draaien of vermogensverlies.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair, storingslampje
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen
Elektronische storingen
Complexe elektronica (o.a. iDrive, sensoren) kan storingsgevoelig zijn.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, functieverlies
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
