Kenteken check RG-518-B
APK geldig tot nov 2026 - 5 eigenaars - 192.352 km (peildatum aug 2023)
Er zijn 12 aandachtspunten voor RG518B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken RG-518-B
Waardebehoud VW Golf 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken RG-518-B
Onderhoud VW Golf 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken RG-518-B
Veiligheid VW Golf 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken RG-518-B
Prestaties VW Golf 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken RG-518-B
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 1.0 TSI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1280 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtige 999cc 3-cilinder turbomotor met 63 pk
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen voor modeljaar 2017
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen voor segment
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of snelweg inhaalacties
- Mogelijke lichte olieverbruik en kettingspanning problemen bij hoge kilometerstand
- Koppelingsslijtage kan optreden rond 150.000 km
- Geen geavanceerde rijhulpsystemen zoals adaptieve cruise control in Trendline
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte standaarduitrusting in basis Trendline uitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken RG-518-B is een zwarte Volkswagen Golf Variant uit 2017 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een compacte middenklasse combi, heeft een nieuwprijs van circa €23.020 en biedt een praktische en zuinige rijervaring.
De 999cc motor in de Golf Variant 1.0 TSI Trendline uit 2017 is een 3-cilinder turbobenzinemotor met motorcode vaak aangeduid als CZEA of vergelijkbaar binnen de EA211 motorfamilie. Deze motor levert 63 pk (46 kW) in deze basisuitvoering, met een compressieverhouding rond 10.5:1 en turbo met intercooler. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting spanning, vooral bij hogere kilometerstanden. Turbo defecten komen zelden voor, maar injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing beperken deze risico's aanzienlijk.
De handgeschakelde transmissie in deze Golf Variant is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppelingsonderdelen kan optreden rond 150.000 km. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging indien nodig. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en relatief lage onderhoudskosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Variant 1.0 TSI Trendline uit 2017 met kenteken RG-518-B is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige olieverversingen en kettingspanning. Controleer ook de staat van de koppeling en eventuele software-updates voor motormanagement. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, ruimte en rijcomfort, maar let op gebruikssporen en eventuele kleine elektronische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze zwarte Volkswagen Golf Variant met kenteken RG-518-B uit 2017 is een praktische en zuinige compacte middenklasse combi met een betrouwbare 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een solide rijervaring en een gunstig kostenplaatje voor dagelijks gebruik.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,352 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,351 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 44
APK keuring details: 56
APK keuring details: 15
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.0 TSI BMT (RG-518-B)
Wat is de APK status van RG-518-B?
De APK van RG-518-B is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RG-518-B een import auto?
Nee, RG-518-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RG-518-B gehad?
RG-518-B heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in deze Golf Variant?
De motorcode is meestal CZEA binnen de EA211 motorfamilie, een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, olie, filters en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 63 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 TSI motor?
Lichte olieverbruik en timing ketting spanner slijtage kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden, maar ernstige problemen zijn zeldzaam.
Mogelijke gebreken
Timing ketting spanners en ketting slijtage
Bij hogere kilometerstanden kunnen de kettingspanners verslijten waardoor de timing ketting speling krijgt.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Licht olieverbruik
De 1.0 TSI motor kan bij intensief gebruik en hoge kilometerstand licht olieverbruik vertonen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen tussen onderhoudsbeurten.
Injectoren vervuiling of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen kleine systemen
Incidentele storingen in elektronische systemen zoals sensoren of infotainment kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, storingen in display of bedieningselementen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
