Kenteken check RJ-287-V
APK verlopen - 2+ eigenaars - 216.341 km (peildatum jun 2024)
Let op: 10 bevindingen voor RJ287V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken RJ-287-V
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken RJ-287-V
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken RJ-287-V
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken RJ-287-V
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken RJ-287-V
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1550 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
- Comfortabele en ruime MPV met praktische indeling en goede zichtbaarheid
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in stads- en fileverkeer
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor zijn bouwjaar
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor een diesel met 85 pk
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage afschrijving voor een MPV
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij hogere kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, wat reparatiekosten veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties aan automaat zijn relatief kostbaar
Diepgaande beoordeling
Kenteken RJ-287-V is een grijze Ford C-Max 2.0 TDCi Trend uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2010 biedt een praktische en comfortabele rijervaring met een nieuwprijs van circa €32.245.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford C-Max heeft een cilinderinhoud van 1997cc en levert ongeveer 85 pk (63 kW) in deze uitvoering. De motorcode die vaak bij deze 2.0 TDCi diesel wordt gebruikt is de 'DW10' of een variant daarvan, een beproefde 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), mogelijke problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze C-Max is een 6-traps PowerShift dual-clutch transmissie. Deze automaat biedt soepel schakelen en een goede balans tussen comfort en efficiëntie. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hogere kilometerstanden, zoals schokken of haperingen, wat kan duiden op slijtage van de mechatronica of koppelingen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij een handgeschakelde versie, vooral bij reparaties of vervanging van onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 liter diesel per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0 TDCi Trend met automaat en kenteken RJ-287-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie. Controleer specifiek op tekenen van olieverbruik, turbo- en injectorenproblemen en laat de automaat goed testen op soepel schakelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken RJ-287-V uit 2011 is een praktische en comfortabele MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een goede onderhoudshistorie om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Alle remlichten werken niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Alle remlichten werken niet
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Zijknipperlichten functioneren niet goed
Er is te weinig remvloeistof in het reservoir, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Er is te weinig remvloeistof in het reservoir, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (RJ-287-V)
Wat is de APK status van RJ-287-V?
De APK van RJ-287-V is verlopen op 29-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RJ-287-V een import auto?
Ja, RJ-287-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RJ-287-V gehad?
RJ-287-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi diesel in de Ford C-Max 2010?
De motorcode is meestal DW10, een 2.0-liter 4-cilinder common-rail dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Ford C-Max?
De 6-traps PowerShift automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen die onderhoud of reparatie vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDCi automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond 6 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0 TDCi Trend uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door roetafzetting of olielekkage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
De PowerShift automaat kan schokken of haperingen vertonen door slijtage van mechatronica of koppelingen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
