Kenteken check RJ-366-J
APK geldig tot aug 2026 - 15 eigenaars - 78.011 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 25 aandachtspunten voor RJ366J
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Mii 1.0 (2018) – Kenteken RJ-366-J
Waardebehoud SEAT Mii 1.0 (2018) – Kenteken RJ-366-J
Onderhoud SEAT Mii 1.0 (2018) – Kenteken RJ-366-J
Veiligheid SEAT Mii 1.0 (2018) – Kenteken RJ-366-J
Prestaties SEAT Mii 1.0 (2018) – Kenteken RJ-366-J
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Mii 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (15 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 934 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige 999cc driecilinder benzinemotor zonder turbo, wat zorgt voor eenvoud en betrouwbaarheid
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Lage wegenbelasting dankzij 44 pk vermogen
- Handgeschakelde transmissie met weinig bekende problemen en lage onderhoudskosten
- Redelijk goede marktwaarde binnen het segment van kleine stadsauto's
- Eenvoudige techniek zorgt voor betaalbaar onderhoud en reparaties
Aandachtspunten
- Beperkt motorvermogen (44 pk) minder geschikt voor snelweg en heuvelachtig terrein
- Kleine brandstoftank (35 liter) beperkt actieradius
- Minder luxe en comfortopties in de Reference-uitvoering
- Mogelijk olieverbruik bij oudere motoren zonder goed onderhoud
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Beperkte ruimte achterin en kleine bagageruimte vergeleken met grotere auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken RJ-366-J is een grijze SEAT Mii 1.0 Reference uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De SEAT Mii 1.0 Reference uit 2012 is uitgerust met een 999cc driecilinder benzinemotor, met motorcode vaak aangeduid als de EA211-variant, die 44 kW (60 pk) levert. Deze motor heeft een DOHC-klepbediening met 12 kleppen en multipoint brandstofinjectie. Er is geen turbo aanwezig, wat de motor eenvoudig en betrouwbaar maakt. Bekende motorproblemen zoals timing chain defecten, turboproblemen of injectorfalen zijn bij deze motor zeldzaam. Wel kan bij oudere exemplaren olieverbruik optreden, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de SEAT Mii 1.0 Reference staat bekend als degelijk en eenvoudig. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kunnen bij intensief stadsgebruik slijtage aan de koppeling en versnellingsbaklagers optreden, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 100.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 44 pk sterke auto bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. De relatief eenvoudige techniek houdt de kosten laag.
De huidige marktwaarde van een SEAT Mii 1.0 Reference uit 2012 ligt in Nederland tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt zijn waarde redelijk goed binnen het segment van kleine stadsauto's. Bij aankoop is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral het tijdig vervangen van olie en filters. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto is ideaal voor stadsgebruik en korte ritten, minder geschikt voor lange snelwegritten vanwege beperkte motorvermogen.
Deze grijze SEAT Mii met kenteken RJ-366-J uit 2018 is een betrouwbare, zuinige en compacte stadsauto met een eenvoudige 999cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig verbruik en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik in Nederland.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,059 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,262 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,607 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,607 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,951 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,807 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 12
APK keuring details: 43
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Mii 1.0 (RJ-366-J)
Wat is de APK status van RJ-366-J?
De APK van RJ-366-J is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RJ-366-J een import auto?
Nee, RJ-366-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RJ-366-J gehad?
RJ-366-J heeft 15 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Mii 2012?
De motorcode is meestal EA211, een 999cc driecilinder benzinemotor zonder turbo, met DOHC en multipoint injectie.
Hoeveel pk levert de SEAT Mii 1.0 Reference uit 2012?
Deze variant levert 44 kW, wat neerkomt op ongeveer 60 pk.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling slijtage en lagerslijtage kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij oudere motoren
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Koppeling voelt zacht aan, slippen bij optrekken, moeilijk schakelen.
Versnellingsbakgeluiden
Na hoge kilometerstanden kunnen lagers in de handgeschakelde versnellingsbak slijten.
Herkenningspunten:
Zoemend of ratelend geluid bij bepaalde snelheden of versnellingen.
Elektronische storingen (licht)
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren komen voor, meestal eenvoudig te resetten.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes die onterecht branden, storingsmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 934 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
