Kenteken check RJ-935-G
APK verlopen - 5+ eigenaars - 256.887 km (peildatum feb 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken RJ935G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken RJ-935-G
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken RJ-935-G
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken RJ-935-G
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken RJ-935-G
Prestaties VW Golf 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken RJ-935-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1375 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI motor met 110 pk
- Comfortabele 6-traps DSG automaat
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Ruime en praktische hatchback met moderne uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Sterke marktwaarde en brede beschikbaarheid van onderdelen
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- DSG-transmissie kan mechatronica problemen vertonen
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur voor een compacte auto
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzinevarianten
Volledige analyse
Kenteken RJ-935-G is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €34.750 en staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Golf is doorgaans de 'CBBB' of 'CBAB', onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze 2.0 TDI levert 110 pk (81 kW) en 250 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingverlenging en motorschade (ernst: red). Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals lagerschade door olievervuiling (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij sommige exemplaren hoger dan normaal, vaak door zuigerveren of turbolekkage (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automatische transmissie is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen, maar kan problemen vertonen zoals mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan een conventionele automaat, met periodieke olie- en filterwissels rond de €300-€500. Reparaties aan de mechatronica of koppeling kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline (2012) met kenteken RJ-935-G is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting en DSG-transmissie. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan turbo of injectoren. Controleer op olieverbruik en luister naar onregelmatige motorloop. Een proefrit met aandacht voor schakelmomenten van de automaat is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken RJ-935-G uit 2014 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselhatchback met een comfortabele automaat. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,046 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 45
APK keuring details: 59
APK keuring details: 04
APK keuring details: 07
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf 2.0 TDI BMT (RJ-935-G)
Wat is de APK status van RJ-935-G?
De APK van RJ-935-G is verlopen op 17-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RJ-935-G een import auto?
Ja, RJ-935-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RJ-935-G gehad?
RJ-935-G heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal CBBB of CBAB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is technisch geavanceerd en schakelt snel, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 110 pk dieselauto ligt de wegenbelasting rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lagerschade
Turbo kan defect raken door olievervuiling of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, verminderde acceleratie.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
DSG mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken bij schakelen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
